曾经陈毅元帅的座驾！身处海外的1965年梅赛德斯-奔驰600普尔曼

冬去春归，又是一年清明时。今天咱们来聊聊“诗人元帅”陈毅曾经的座驾——1965年梅赛德斯-奔驰600 Pullman Limousine。

150多年来，Pullman 这个名字一直是豪华、宽敞和舒适的代名词。

从早期豪华的铁路包厢到奢华无比的汽车，著名企业家乔治·莫蒂默·普尔曼（George Mortimer Pullman）从字面上定义了奢华旅行的含义。如今，一提到Pullman就自然和宽敞豪华联系在一起，甚至还有五星级豪华酒店也以Pullman为名。

在上世纪初，梅赛德斯-奔驰品牌已经定位于豪华汽车，期间生产的大部分车型尺寸巨大、内装豪华，这与早已声名远播的Pullman火车车厢异曲同工，因此人们渐渐将梅赛德斯-奔驰的大型豪华房车称为“Pullman”，而奔驰也与该公司签订了合同，渐渐将“Pullman”用作旗下豪华轿车的官方称谓。

第一款被正式命名为Pullman的梅赛德斯-奔驰车是1928年生产的W08/460 Nürburg，随后又在1929至1932年间以W10/370 Mannheim打造出Pullman豪华轿车。这种车的后排座椅采用独特的对向设计、将驾驶舱和乘坐舱通过隔板隔开的设计保证了私密性颇得权贵富豪们喜爱，乘坐这样的汽车就像乘坐Pullman公司的火车车厢一样舒适惬意。

1930年，梅赛德斯-奔驰W07/770Pullman，这代车型受到了各国元首的欢迎，希特勒和日本天皇都将770Pullman作为他们的座驾。由于是元首的专车，770Pullman还加装了金属装甲和防弹玻璃以确保安全。

第二次世界大战后，欧洲大陆经济越来越好，豪华车的天花板变得越来越高，为了和劳斯莱斯这些豪华汽车品牌竞争，奔驰在1963年推出了600系列轿车，并同时推出了Pullman车型。这辆车重新定义了豪华轿车，就像保时捷911重新定义跑车一样。世人从未见过如此宏伟、精致与昂贵的汽车。它是在没有在乎成本的情况下生产的。

很多老一辈的人喜欢称20世纪90年代的“虎头奔”S600，称之为奔驰600。这并不完全正确，因为严格上来说奔驰600是60年代到70年代奔驰公司代号为W100的豪华汽车，奔驰600不属于S系列，和当时生产的S级（W109－111）外形也不同，它就叫奔驰600。

底盘代号W100的奔驰600当时提供三种车身长度的车型：标准轴距版、加长Pullman和顶级加长Pullman。其中顶级加长Pullman车身两侧共有8扇玻璃窗，车身长度达到6240mm、车宽1950mm、车高1500mm。

这一代Pullman也相当长寿，从1963年开始生产到1981年停产，梅赛德斯-奔驰 600 Pullman加长豪华轿车一共生产了428台。其304台是标准的四门版本，124台是六门版本。这里面还有59台Landaulet （后座半敞篷）版本。其中41台为防弹版本。

总共428台Pullman都是由资深工匠以最高质量水平手工打造的，虽然被认为是当时最昂贵的量产车，但依旧没有阻止买家将其收入囊中。

霸气十足的气场也让这款车成为了国家元首、皇室成员、各界名人的首选，车主名单具体包括德国总理、英国女王、美国总统、伊朗国王、罗马教皇以及前苏联的国家领导人和香水女王香奈儿、影星伊丽莎白泰勒、约翰列侬、猫王普雷斯利、希腊船王奥纳西斯等等。

1964至1981年之间产生的600 Pullman车型几乎拥有统一的动力规格：6.3升V8 M100纵置发动机、四速自动变速箱、前置后驱、最大功率250马力、峰值扭矩500N·m、前后助力盘式刹车、液压助力循环球式转向机。虽然这些数据今天看来并不强大，但在半个多世纪前，这是世界上最大马力的轿车发动机之一。

奔驰600 Pullman以复杂的液压悬挂系统著称，号称“Comfort Hydraulics”的复杂液压系统，与普通电机相比，在不产生噪音的前提下，可驱动车窗、座椅、天窗、行李箱盖等等，并可以自动开关车门。

这套系统非常复杂，以至于奔驰公司配备了专业维修队伍常年奔波于世界各地维修奔驰600，现在难觅状态好的奔驰600，主要在于这套液压系统损坏或老化。此外，600 Pullman应用了当时十分先进的可调节的空气悬挂系统，舒适性和操控性在当时无与伦比。

在当时奔驰600 Pullman的出现帮助奔驰公司一举登上世界级豪华轿车的顶峰的地位。

对于国内车迷来说，最早来到国内的奔驰Pullman正是600 Pullman车型。

资料显示当年中国曾向西德进口了5辆奔驰600，其中1辆标准轴距和4辆600 Pullman，几台车在北京主要用于元首与外交接待使用。

其中一辆Pullman在当时分配给了时任外交部长的陈毅作为专车。

今天介绍的这辆1965年梅赛德斯-奔驰600 Pullman（底盘#1001412000165）正是曾经陈毅元帅的座驾。这辆车在近几年“周游世界”，辗转在各大海外收藏家的车库。

资料显示，该车于1965年2月17日，首次交付给中国香港的汽车有限公司。该公司与香港梅赛德斯奔驰官方经销商香港仁孚公司（Zung Fu）有关，该公司成立于1938年。有人猜测，这辆车是德国ZF的礼物。

抵达香港后，这辆豪华轿车立即被装上了开往上海的火车。在那里，陈毅使用过它。据报道，XXX在访问上海时也使用过它。

1967年2月，XX开始接受调查。1969年他的职位予以恢复。后来，这辆车豪华轿车来到了上海汽车工业公司（SAIC）手中，用于中国豪华轿车的研制。

随着上海大众在1985年正式成立后，生产设备纷纷运抵上海汽车厂。

20世纪90年代，在大众上海（上汽公司子公司）工作的德国工程师Hans Luwich在工厂库房中偶然发现了这辆尘封已久的奔驰600 Pullman。

虽然被遗弃多年，但该车里程表显示其行驶里程仅有21160公里，整车未经任何修复，完整度极高。Luwich于1993年购买了这辆车并出口到德国。当年这辆车还被刊登在德国汽车杂志《Autobild》上。

之后一位荷兰汽车收藏家从Luwich处购买了这辆车，并在荷兰办理了注册登记，并为其选择了极具意义的“600”车牌。

2014年，在德国斯图加特奔驰博物馆的拍卖会中，这辆600 Pullman以17.2万欧元的价格成交。当时该车里程表显示其行驶里程仅有21160公里，这位车主随后将这辆车运往中国香港。

直到2018年夏天，这辆车再次被交易，之后被运往美国洛杉矶的梅赛德斯-奔驰经典中心，在那里进行了全面修复。发票显示这次更换了发动机、变速箱、制动、转向和冷却剂系统的全部油液。此外，还安装了全新电瓶。修复专家表示，结合内外状态来看，这辆车在很大程度上保持了原始状态，从未被恢复过。

2020年，该车出现在美国费城的车行，要价为28.5万美元。这辆车最后一次出现是2022年的美国亚利桑那州拍卖活动上，苏富比拍卖行将其进行拍卖。

当时的预估成交价为25万-30万美元。最终该车成功出售，具体成交价未知。