2024年春节之后,比亚迪开启的价格战,让不少合资竞品倍感压力,但是,在内卷激烈的市场竞争中,也有个别合资品牌实现了销量方面的增长,尽管销量增长幅度不算太大但也难能可贵,毕竟,逆销量势增长对于车企来说也是一个好兆头,比如东风日产就是逆势增长的代表之一。
解读与分析系列第61期,本期的话题就来聊聊2024年前三个月东风日产的市场表现。
说起东风日产大家都比较熟悉了,旗下的轩逸、逍客等也是大家耳熟能详的热销车型,曾经是日系SUV三驾马车之一的奇骏,尽管目前的市场表现已没有了当年的锐气,但奇骏的市场表现也不是太低,2023年累计销量在5.4万台左右,不少国产竞品还没有奇骏的市场表现好呢,比如荣威RX5等。
目前,东风日产旗下有三大品牌:日产、启辰和英菲尼迪。其中,销量支柱是日产品牌,启辰品牌次之,英菲尼迪的市场表现比较弱。东风日产最大的销量功臣就是轩逸,该车的市场定位是紧凑型轿车,竞争对手主要是朗逸、卡罗拉、比亚迪秦PLUS等。
在过去的2023年轩逸累计销量在37台左右,月均销量在3万台以上,较高的燃油经济性,较高的性价比,皮实耐用等都是轩逸可圈可点的优势,较高的市场热度和人气指数,也让很多消费者津津乐道,也只有不少车友和网友都说:车市中有款绕不过去的A级轿车就是日产轩逸。
讲真,这句话并不算太夸张,毕竟,日产轩逸的销量真的让很多竞品难以媲美。2024年1-3月日产轩逸累计销量超过了7万台,除了比亚迪秦PLUS外,基本上没有竞品对其形成威胁,说句有点夸张的话就是:轩逸是保持东风日产市场地位的定海神针。
作为一家有影响力的合资车企,东风日产2024年1-3月累计销量在17万台左右,同比增长超过4%,其中,3月销量超过了6万台,刚上市不久的日产探陆,累计订单也超过了6000台。面对车市价格战,新能源汽车难以担起东风日产销量重任的情况下,能够实现销量小幅度的增长,真的是不容易了。
熟悉汽车行业的人都知道,2024年车市之争比较激烈,包括东风日产在内的不少车企都面临着较大的市场压力,毕竟,国产新能源汽车对燃油车的冲击太大了,所以说,东风日产今年能够确保销量稳中有升是不容易的。
目前,制约东风日产销量提升的因素主要是新能源汽车,尽管东风日产在新能源领域也有布局,但缺少月销过万“爆款”车型的支撑,也是东风日产急需解决的重中之重。常言说:一方水土养一方人。插电混动车型在中国市场中的风生水起,就不能引起东风日产的重视吗?
从汽车市场透出的信息来看,插电混动车型对燃油车的冲击比较大,比如油耗更低却续航长等,都是燃油车难以媲美的存在,所以说,如果把轩逸、逍客、天籁以及奇骏等,也换成插电混动车型的话,估计东风日产的销量也会迎来新的高峰,毕竟,东风日产是有这方面的技术存在的,你说呢?
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