纯电卷王携Plus版勇闯18万级市场，小鹏G6还有比销冠更大的目标？

将时间拉回2023年6月29日，何小鹏站在如顶级秀场般的T字台中央，高调宣布要在两个月内，将当晚上市的小鹏G6，干到25万级纯电SUV的销冠。为此，我还单独发了一条朋友圈，一方面是鼓励，另外我也想看看，新势力的老总们是不是都不靠谱【手动狗头】

转眼间，小鹏G6已经上市近一年，并在2024年4月11日推出新版型580 Plus，价格进一步下探，新增暗夜黑车色和柔光米座舱主题，搭配专属外饰套件。同时截止4月30日，小鹏G6全系均可享17.99万~25.69万元的限时优惠价，意在持续发酵的车圈价格战当中，继续提升自身的竞争力。

而我注意到，在官宣海报中一处显眼的位置，赫然写着这样的标签：2023年全年20万以上全新纯电汽车销量冠军。我赶紧去查了查，在所有全系均为纯电的车型当中，特斯拉Model Y是25万~35万元级别的销冠，蔚来ES6拿下了35万元以上级别的第一名，而小鹏G6则霸榜了25万元以下的细分市场。看来，何总还是相当靠谱的，这样的成绩也反映出小鹏G6很能打的产品实力。

小鹏G6的车主或潜在用户，大多有家有口，消费趋于理性，他们认为车辆具备的800V快充、大空间、长续航和XNGP智驾，要比问界M5或特斯拉Model Y更有性价比。但在过去的几个月，光有产品力已经不够了，面对价格敏感型居多的中国消费者，车价必须要打下来！因此在这个时间节点上，增加一款更入门的新版型，就显得非常有必要。

这款580 Plus车型，看似是入门配置，但在仔细对比后发现，它实际上拥有超多的越级功能。小鹏G6是全球唯二、国内唯一的前后一体式铝压铸技术车身，扭转刚度提升50%，达到41600N·m/deg，而小鹏X9的这一数值更是能达到46000N·m/deg，并且其还是全球首款采用这项技术的MPV车型。一体化压铸技术最早是在特斯拉Model Y上实现量产，其具备车身轻量化、优化车内空间、提升整车安全和压缩成本四大功效，伴随行业领先的扶摇架构，能让580 Plus车型勇闯18万级市场，成为其绝对的杀手锏和硬实力。

在其他配置方面，小鹏G6 580 Plus车型也具备与同级对手一战的实力，例如比亚迪宋L和大众ID.4，它们的销量在18万-25万元这个级别也不错，同时这两款车的起步价与580 Plus相当，可以来小小对比下，为各位看官提供参考。

我们选取各自的入门版车型，三款车都是单电机+后置后驱的动力系统，小鹏G6在性能方面明显占优，能够给用户提供畅快的加速体验。而在续航方面，按理说同样的动力单元，电机功率更大，意味着续航应该成反比。但实际上，小鹏G6不仅是三款车中续航最长的，同时还是电池容量最小的，也就是说加速快、电耗低和轻量化这看似不能兼得的三角关系，却都被小鹏G6攥在了手里，这真是让我们对扶摇架构刮目相看呀~

目前，XNGP智驾城市已开通257座，全国智驾开通城市覆盖率数行业第一。

而扶摇架构的另一项核心技术，就是全域800V高压碳化硅SiC平台，这已是目前智能电车时代的兵家必争之地，像最近小米&智己的道歉门事件，便是在Sic碳化硅模块上闹了乌龙。