真的是全固态！广汽发布新电池，更有纯视觉智驾方案

除了小米SU7上市外，“光年”固态电池的发布，应是很多车友前段时间讨论最多的话题。毕竟，早在几年前就有言论称，固态电池一旦问世，电动车再无短板。

事实上，不单单是上汽，广汽这边也拿出了固态电池。4月12日，以“科技视界”为主题的2024广汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活动在广汽研究院举办。核心就是无图视觉智驾方案和全固态电池。具体来看：

广汽集团研发的全固态动力电池，运用了前沿的高面容量固态正极技术与创新的第三代海绵硅负极片技术（即新型纳米硅复合负极）。经过精心设计与制造，全固态正极的面容量达到了令人瞩目的5mAh/cm2以上，从而实现了高达400Wh/kg以上的能量密度。

相较于当前技术领先的液态锂离子电池，这款全固态动力电池的体积能量密度和质量能量密度均提升了50%以上，为电动汽车提供了更为强劲的动力支持。同时，通过高强致密复合电解质膜这一技术，电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度。

另外，这块电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，显著提升了汽车的安全性。

至于电芯容量方面，广汽全固态动力电池研发团队经过不懈努力，通过对百余种材料方案和工艺方案的深入探索与尝试，最终成功构建了全固态动力电池的全流程制造工艺体系。在此基础上，团队成功实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其电芯容量高达30Ah，显著超越了当前行业普遍的最高水平（10Ah-15Ah）。这一重要突破为车规级全固态动力电池的广泛应用奠定了坚实基础，为未来的新能源汽车行业发展注入了强大动力。

全固态电池的推出，对于广汽集团而言无疑是一剂强心针，能够有效提升旗下车型产品力、竞争力。当然了，对于这即将到来的“下半场竞赛”，广汽也没有忽视，推出了广汽无图纯视觉智驾系统。

这一系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，为用户带来了更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。

广汽无图纯视觉智驾系统三大领先能力使其在自动驾驶领域具有显著优势：

1. 精准理解复杂交通道路：无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等，系统均能准确识别并理解道路结构。

2. 超强交通信号灯识别：系统通过深度神经网络实现各种信号灯元素的准确识别，包括类型、符号、色彩、读秒倒计时及闪烁状态。

3. 处理复杂多变场景：系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，感知类别丰富，包括车辆、行人、骑手、小动物及不规则障碍物如小推车、营地帐篷等。

此外，广汽无图纯视觉智能驾驶系统还具备卓越的学习进化能力。该系统通过自研的数据闭环和仿真系统，不断在仿真测试环境中优化算法，实现自我完善与进化，从而为用户提供更加稳定、可靠的智能驾驶体验。

除了电池和智驾方案外，本次科技日，广汽集团还展示了包括电磁悬挂、MBoard2.0芯智底盘以及飞行汽车等多项先进技术。其中，飞行汽车早在2023广汽科技日上就实现全球首飞。今年3月，这一飞行汽车在广州CBD上空进行飞行展示，首次完成在城市公众复杂低空环境进行飞行验证，为广汽城市空中交通示范运行探索迈出了重要一步。

四三说：

全固态动力电池及纯视觉智驾方案的推出，不仅代表了广汽集团在电池技术领域、智能驾驶领域的深厚积累，也表明了它新能源汽车“下半场”必胜的决心。就此，我们对广汽集团这两大技术也充满了期待，希望它能够如期量产。