一直以来，汽车都有“贬值”一说，于是，大多数消费者在购车的时候，首先考虑的就是汽车的保值率。相较于 “只涨不跌”的房市 ，汽车在很多人眼中就是一个“赔钱货”。但是，有些汽车会因为某种特殊的市场因素而保值率极高，甚至有些超豪华品牌车型，还会因“限量”而可望不可即。
雷克萨斯LFA
新车指导价：598.80万
通用和大众在销量世界第一这件事上一直在追着丰田打，但不管谁的销量第一，利润方面，丰田总是排在最前面，所以，丰田真的是很会挣钱的。不过精明的丰田却做过明摆着赔钱的生意，那就是雷克萨斯LFA。因为这款车在前期规划是用铝合金，后来在定型马上准备量产的阶段全部推倒重来，换用了碳纤维单体壳车架，重来的后果就是：哪怕LFA新车售价37.5万美元，也是卖一台亏一台。不过，二手市场证明了LFA的价值，成色优秀的二手车能买到60万美元以上。日本人用近乎于变态的标准打造了独一无二的LFA，也赢得了市场的尊重。
迈凯轮P1
虽然来自英国的迈凯伦在品牌影响力上没有法拉利和兰博基尼大，但迈凯伦和法拉利其实是一个模式，那就是：在F1赛场上扬名立万以后再推出公路车，赛车血统足够纯正。早在1992年推出的迈凯伦F1，就是当时世界上最快的量产车，在最新的混动超跑时代，迈凯伦又拿出了顶级的P1。全球限量375辆，官方指导价是1260万，不过，全部都要加价买！！！1500万左右才能到手，而二手车价格甚至一度被炒到2000万以上。全碳纤维车身、混合动力、石破天惊的设计加上F1技术的加持，为P1带来了独特的魅力和保值率。
保时捷918 Spyder
自从卡宴上市以来，保时捷就在国内收获了大量的SUV买家。很多人以为，卡宴就代表着保时捷，事实并非如此。SUV是用来挣钱的，保时捷欧洲三大顶级跑车品牌的美誉肯定是来自跑车，918 Spyder就是保时捷最近几年的头牌，4.6升V8加插电混动， 887马力的最大功率和惊人的1275 N·m的峰值扭矩。新车指导价1388.88万元，二手车被炒得最火的时候，售价高达2380万，现在国内15年上牌的也要卖1880万。可以说，918 Spyder是保时捷划时代的顶级车型，这样耀眼的身份，注定了它不凡的价值。
结束语：二手车和新车完全是两个不同的世界，甚至可以说是一个花花世界。比如同样的价钱，既可以买到丰田大众，也可以买到奔驰宝马，甚至还能淘到稀有的性能车。但总的来说，汽车作为工业品的一种，价值是逐年降低的。只有极为少数的车型，才有可能出现增值的情况，这需要品牌的沉淀和技术的创新甚至运气，如果能有幸成为这些车的车主，就不需要绞尽脑汁投资房地产了。
连续三年，我身边这款奇瑞的瑞虎7 plus可以说是全球海外出口a级车中的销量的妥妥的销冠，那可以看得出来，海外的老外们对于这款车型的认可程度。
长安UNI-V
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