试驾体验2020款VV5，配置丰富意欲何求？

WEY品牌作为自主豪华品牌的先行者，凭借着年轻运动的外观和豪华丰富的配置吸引了不少年轻消费者的目光。作为入门级车型，VV5自然也就扛起了走量的大旗，更多丰富的配置也得以下放，同时价格亲民，实实在在地告诉大家何为性价比。

就在前不久，改款后的2020款VV5正式上市，共推出了4款车型，售价区间为12.58-14.78万元。上市没多久，我们就有幸对新鲜出炉的2020款VV5 1.5T 两驱智先锋版做了深度的试驾体验。

精雕细琢的外观升级

外观的变化虽然没有大刀阔斧，但也算是精雕细琢。整体的造型依旧延续了WEY品牌的豹式家族前脸，主要变化集中在下包围。

首先，新款VV5的前唇取消了此前哑光灰的装饰件，取而代之的是一根黑色的前唇，降低了前脸的视觉重心，给人一种比较低趴的效果。

其次，左右两边雾灯位置的轮廓也从单眼皮，“微整”为双眼皮。同时，蜂窝状的格式也变为封闭式的，也能降低一些风阻，整体看起来会更有层次感，也更有精气神。

18寸的双色的双五辐条轮毂，配备了一条来自固铂的Evolution CTT轮胎，规格为225/60 R18，轮胎的规格和轮毂的尺寸搭配在一起显得比较协调，这才是一款SUV该有的模样，反而大尺寸的轮毂其实并不适合所有车。

尾部的变化同样集中在下包围，大家所熟悉的双边四出排气变成了装饰件，隐藏式的双边共两出的排气布局才是最好的选择，虽然没那么唬人了，但奥迪这样的大厂都是这样操作的，紧跟潮流总是不太会出错。

科技配置提升内饰氛围

作为自主豪华品牌，内饰是施展功力，体现豪华感的主战场。坐进车内，新车的内饰风格大体上没有变化，但是在中控的选材用料上，对于豪华感的刻画进一步加深。

除此之外，新车在科技性配置上也是下足了功夫，12.3英寸的悬浮式中控屏设计得更加细长，黑色的边框也变窄了，类似于无边框的设计，UI界面也设计的极具未来科技风。

新车在主驾驶位的A柱上还增加了人脸识别系统，该系统可以实时监测驾驶者的精神状态以及依照驾驶者的习惯调整车辆各方面设置。

在试驾过程中，当我和同车的媒体老师聊得比较愉悦的时候，语音助手“小WEY”会说：“看你心情不错，要不要听首歌”，这个小细节让我们都感到很人性化，但是有趣的是，它时常会跳出来冒泡，刷一个存在感，哪怕我们正在听歌，它也会这么问，所以这个系统还是存在不够完善的地方。

与此同时，新车上还配备了流媒体后视镜，而且画质非常清晰，驾驶者可以非常清晰地观察到车后的道路情况，尤其在是雨雪天等视线容易受影响的时候，只不过驾驶者的眼睛需要一段时间去适应，因为流媒体后视镜和物理后视镜的成像原理是不一样的。

驾驶体验稳扎稳打

2020款VV5提供了1.5T和2.0T两种动力版，本次试驾的1.5T车型搭载的发动机是来自长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大马力171匹，峰值扭矩287牛·米，动力数据上相比老款都有所提升。与之匹配的是，长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

根据厂家的官方数据，1.5T的发动机在转速达到1400转的时候，涡轮就会瞬间输出最大扭矩，不过实际体验之后，发动机的转速要在接近1900转的时候涡轮才会介入，而且介入的那一刻，即使保持油门开度没有变化，突兀感也会比较强烈，让人下意识会去松油门。

本次试驾的路况包括了城市道路、高速道路以及山区道路。1.6吨左右的车身，在1.5T发动机的拉动下，动力不会说特别充沛，但是保证日常驾驶还算游刃有余，能够满足一台家用SUV的设定。

7速双离合变速箱的调校令人满意，试驾过程中，几乎不会感受到顿挫现象，只是深踩油门时，降档还是有些延迟。

底盘的滤震性表现出了SUV应有的厚重感，细碎的颠簸都可以轻松化解，山路上的侧倾控制得很到位，至于极限有多高我们就暂且不谈，至少能够保证车上的乘客不会那么容易有眩晕感。

AL频道小结

再好的车也会有缺点和不足，当然新款VV5其实也有难逃会被吐槽的地方，但是WEY毕竟还是个年轻的品牌，在保证颜值在线、内饰厚道、价格亲民的基础上，WEY品牌已经倾尽所能，给了消费者最好的。有的时候，我们可能还是要对自主品牌宽容一些。