作为首搭马赫电混PHREV技术的东风风神L7，它究竟有怎样的实力，敢在自己的续航里程前加上「长长长」三个字？最近我们就在云南弥勒试驾到了这款车型，来看看它到底是不是真的在续航「反向虚标」。
既然东风风神L7主打的就是自己的马赫电混PHREV技术，那我们就先来聊这个。东风风神L7，30.2kWh的电池，有着205km的纯电续航、1500km的综合续航，其馈电油耗在3.8L/100km，综合油耗在0.56L/100km。动力部分，最大功率256kW、最大扭矩615Nm，官方的零百加速时间在6.9s。这个几个数据，基本都是处于同级第一的一个水准。
1.5T的发动机+电动机，组成了马赫电混PHREV，可纯电、可插混、可增程。那么它是如何做到的呢？一行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，实现了功率分流与串并联的融合，并带来了驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联/增程驱动、发动机直驱、并联驱动、功率分流七种能量管理模式，再配合上26种工作模式，基本可以覆盖我们生活里的全场景使用需求了。
举个例子，在市区开车，轻踩油门就纯电或则ECVT2模式，大脚油门就在ECVT1或者2挡灵活切换；在高速的时候，小油门就4挡，大油门情况就3挡/2挡；高架快速路呢，小油门就ECVT2或者3挡与4挡，大油门呢就ECVT1或者2挡。是不是看起来很复杂？其实也不需要懂，只需要知道它能灵活切换工作模式，应对不同路况就是了。未来随着公里数的增加，车内的i-Control智慧电控系统，也会更加「聪明」地去切换驾驶模式，也就是说，东风风神L7会越开越贴合你的驾驶习惯，让你越开越舒心。
回程的路上，我们还试了试它的L2+级的驾驶辅助功能以及充电速度。整车对于车道居中的保持，对于跟车距离的把控，还是调校得不错的，而540度的全景影像，对于一些比较狭窄的路口、一些无法判断路面的路况，也有助于驾驶者更好更安全地区通过。充电速度也蛮快的，快充把车辆从30%的电量充到80%，大概是半小时不到的样子，二十多分钟。
接下来看看设计部分，整个前脸还是有辨识度的，贯穿式的LED灯组，配合上下方这个羽翼状的雾灯，能让人一眼记住，同时还是支持一个智慧迎宾交互的，增加了趣味性；来到侧面，整个的形状会比较饱满，并采用了隐藏式门把手以及低风阻轮毂的设计，以此带来一个更长的续航表现；尾部的贯穿式尾灯以及这个高位刹车灯，设计比较战斗，也有不错的一个视觉冲击感。
车内采用一个浮岛式中控设计，10.25英寸的仪表盘以及14.6英寸的一个中控屏。中控屏内置WindLink OS 3.0智能座舱，8155芯片带来的整个操作流畅度、语音响应速度、指令执行的准确度，都还是不错的，可以在10s内连续执行8个指令。中控配备了50W的无线快充，并搭载13扬声器的音响系统，整个的听感还蛮高级的，低音足，中音浑厚，高音也能上得去。整车也是支持一个FOTA升级的，所以也是会常用常新，越用越好。
没错，东风风神L7的「反向虚标」的确惊艳到了我们，而它在舒适度上、智能化上，同样做得不错。那么这样一台有着长长长续航的东风风神L7，会不会是你家庭里的第一台紧凑型SUV之选？
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