作为首搭马赫电混PHREV技术的东风风神L7,它究竟有怎样的实力,敢在自己的续航里程前加上「长长长」三个字?最近我们就在云南弥勒试驾到了这款车型,来看看它到底是不是真的在续航「反向虚标」。
既然东风风神L7主打的就是自己的马赫电混PHREV技术,那我们就先来聊这个。东风风神L7,30.2kWh的电池,有着205km的纯电续航、1500km的综合续航,其馈电油耗在3.8L/100km,综合油耗在0.56L/100km。动力部分,最大功率256kW、最大扭矩615Nm,官方的零百加速时间在6.9s。这个几个数据,基本都是处于同级第一的一个水准。
1.5T的发动机+电动机,组成了马赫电混PHREV,可纯电、可插混、可增程。那么它是如何做到的呢?一行星排、两对定轴齿轮、两套同步器,实现了功率分流与串并联的融合,并带来了驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联/增程驱动、发动机直驱、并联驱动、功率分流七种能量管理模式,再配合上26种工作模式,基本可以覆盖我们生活里的全场景使用需求了。
举个例子,在市区开车,轻踩油门就纯电或则ECVT2模式,大脚油门就在ECVT1或者2挡灵活切换;在高速的时候,小油门就4挡,大油门情况就3挡/2挡;高架快速路呢,小油门就ECVT2或者3挡与4挡,大油门呢就ECVT1或者2挡。是不是看起来很复杂?其实也不需要懂,只需要知道它能灵活切换工作模式,应对不同路况就是了。未来随着公里数的增加,车内的i-Control智慧电控系统,也会更加「聪明」地去切换驾驶模式,也就是说,东风风神L7会越开越贴合你的驾驶习惯,让你越开越舒心。
回程的路上,我们还试了试它的L2+级的驾驶辅助功能以及充电速度。整车对于车道居中的保持,对于跟车距离的把控,还是调校得不错的,而540度的全景影像,对于一些比较狭窄的路口、一些无法判断路面的路况,也有助于驾驶者更好更安全地区通过。充电速度也蛮快的,快充把车辆从30%的电量充到80%,大概是半小时不到的样子,二十多分钟。
接下来看看设计部分,整个前脸还是有辨识度的,贯穿式的LED灯组,配合上下方这个羽翼状的雾灯,能让人一眼记住,同时还是支持一个智慧迎宾交互的,增加了趣味性;来到侧面,整个的形状会比较饱满,并采用了隐藏式门把手以及低风阻轮毂的设计,以此带来一个更长的续航表现;尾部的贯穿式尾灯以及这个高位刹车灯,设计比较战斗,也有不错的一个视觉冲击感。
车内采用一个浮岛式中控设计,10.25英寸的仪表盘以及14.6英寸的一个中控屏。中控屏内置WindLink OS 3.0智能座舱,8155芯片带来的整个操作流畅度、语音响应速度、指令执行的准确度,都还是不错的,可以在10s内连续执行8个指令。中控配备了50W的无线快充,并搭载13扬声器的音响系统,整个的听感还蛮高级的,低音足,中音浑厚,高音也能上得去。整车也是支持一个FOTA升级的,所以也是会常用常新,越用越好。
没错,东风风神L7的「反向虚标」的确惊艳到了我们,而它在舒适度上、智能化上,同样做得不错。那么这样一台有着长长长续航的东风风神L7,会不会是你家庭里的第一台紧凑型SUV之选?
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