9.38万起，四门的电动方盒子，悦也PLUS来了

宝骏悦也推出有一段时间了，当时是号称年轻人的第一台“越野车”，我们也在去年夏天，给大家拍了探店视频。那台车虽然颜值设计方面没得挑，绝对能满足年轻人的喜好，但是受限于过于小巧的车身尺寸，整体的玩乐属性还是明显强于使用属性，近三个月的销量也就维持在千台左右，成绩平平，算不上特别亮眼。或许是想在兼顾玩乐的角度上，更突出实用性，所以宝骏在最近推出了悦也Plus车型，我们来一起看看。

在外观方面，悦也Plus依旧延续了之前悦也的轮廓与造型，方方正正的方盒子，强调它的“野性”，先不管性能怎么样，至少就这个外观来说，能让人联想到它是一台“越野车”。全封闭的前脸，配合上有着四条小横杠装饰的大灯组，富有设计感。而前杠下方还有撞色设计的饰条，提升接近角的同时，也进一步展现了它的野性气息。

目光转向侧面，相较之前的悦也车型来看，两门变四门应该是最主要的区别，但是该说不说，3996/1760/1726mm的长宽高数据，至少在视觉上来看，这台车的尺寸还是偏小。除此之外，整台车还采用了双色车身的设计，搭配上条幅粗壮的合金色轮毂，看着相当富有设计感。塑料轮眉以及门板下方的塑料防擦板，同样为整台车增添了不少的“野味”。

尾部设计相当简洁，两个尾灯采用环状的设计，看起来还是很具有视觉辨识度的。后杠同样采用撞色装饰的设计语言，尾门的开门把手放在了左侧。虽然这台车从头到尾都采用了方盒子的设计，但是越野车最为灵魂的“小书包”备胎却没有搭载，确实是比较可惜。

坐进车内，悦也Plus的整体设计层次感十足，搭配上双拼的颜色，给人的观感是时尚且大气的。在细节方面，车内也有不少的金属镀铬状装饰，配合上大面积的软包材质，质感很不错。就这套内饰给人营造的整体氛围感来看，完全不像一台十万左右的车子的用料水平。

8.8英寸的全液晶仪表，搭配上10.1英寸的悬浮式中控屏，带来远超同价位车型的科技感。

三幅式方向盘采用了熏黑加碳纤维的工艺，按键样式也是类似于游戏手柄的造型，与宝骏悦也保持了一致。

悦也Plus的轴距为2560mm，虽然账面数据看着并不算很出色，但是实际体验下来会发现其实它的空间比想象中要好，而且后排座椅整体的柔软度很高，搭配上厚厚的坐垫以及内凹的设计，坐在后排的舒适度不错。

悦也Plus的高配车型还支持无图高速领航辅助、记忆领航辅助等智驾相关功能，在激活之后，可自动按照之前保存的导航路线行驶，辅助驾驶到达目的地，最高车速支持100公里/小时。

在动力方面，悦也Plus并没有采用双电机四驱，全系车型都搭载了一台最大功率为75kW的前置单电机，搭配上容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为401km，上下班代步基本能满足一周一充。

悦也Plus共推出了旗舰版和智尊版两个不同版本的车型，官方指导价区间是9.38万-10.38万元，两个配置在外观、动力、续航等方面几乎都没有什么区别，差价主要集中在了主动安全系统、L2级驾驶辅助系统和传感器的数量上，如果你对智驾等配置不感冒，那么直接选择9.38万元的入门版车型即可。

放眼市场来看，悦也Plus的竞品车型其实比较明晰，那就是同样采用“方盒子”设计的iCAR 03。对比iCAR 03，虽然在价格方面，悦也Plus占有比较明显的优势，但是iCAR 03整体的设计会更加的硬核，而且有四驱。同时它还有着“8+X”越野系统，搭配上极限掉头、柔性下坡、低速蠕行3种极限征服模式，综合来看iCAR 03更像一台能“越野的越野车”，而悦也Plus则是偏向越野户外风格的代步车。所以屏幕前的各位小伙伴，iCAR 03和悦也Plus，你会怎么选呢？咱们评论区一起聊聊。（文：Jim）