最近,东风风行星海V9正式启动预售,推出青云梯系列和中国结系列共6款车型,预售价格区间为17.99-27.99万元,其中17.99万元的实力版车型限量1000台。
作为东风风行推出的全新MPV,风行星海V9提供两套前脸风格,其中一种为中国结版本,采用了诸多时下流行的设计元素,例如大尺寸进气格栅、带有“中国结”元素的中网造型以及分体式前大灯,两侧大灯组与与前格栅相融合,整体性更强,拉伸了前脸的视觉宽度,还采用贯穿式的镀铬装饰条,营造出贯穿式LED日间行车灯的效果,提升科技感。
另外一套青云梯前脸设计,则采用相对更加保守的横向镀铬装饰前脸,官方表示九道横向格栅,寓意步步高升;灯组部分的设计也进行了调整,个人感觉这套横向前脸视觉效果上更大气,并且獠牙式的大灯组,视觉效果上也会更有气势。
车身侧面,新车采用了传统MPV常规的设计,在腰线的处理上灵动舒展,从日间行车灯延伸出的线条在车侧形成丰富的型面。平直的车顶造型,一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间,带来更加舒适的乘坐体验。
车尾也是很传统的MPV造型,贯穿式尾灯符合当前主流的时尚造型,上方也配备了一个小扰流板。
车身尺寸上,长宽高分别为5251/1920/1810mm,轴距3018mm,采用“2+2+3”七座布局,整体与腾势D9和传祺E9等同级别MPV尺寸相当。因此整体装载空间并不算小,在常规7人模式下,后备箱容积593L,并且三排座椅还是下沉设计,将三排座椅放倒后,可以形成1416L的储物空间。
内饰部分,风行星海V9采用当下流行的贯穿式一体连屏设计,这套由12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏和副驾娱乐片组成的一体式大联屏,搭载腾讯TAI 4.0智能车机系统,内置有高通骁龙8155芯片,支持4G网络、四区域语音识别唤醒、WI-FI热点、手机APP远程控制以及OTA升级等功能。还配备全新样式的三辐式多功能方向盘以及电子挡杆。
据了解,在配置方面,风行星海V9的部分车型还会配备航空级座椅、电动后尾门、高速NOA、双侧电动侧滑门、6安全气囊、可开启全景天窗、540度全景影像带透明底盘、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、自适应远近LED大灯、后排侧隐私玻璃、第二排电动座椅调节、第二排小桌板以及后排独立空调出风口等配置。
动力则是搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为113千瓦,峰值扭矩230牛米;电动机最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛米;系统综合功率228千瓦,系统综合扭矩540牛米,匹配单挡DHT变速箱,官方百公里加速时间为9.5秒,最高车速为180km,亏电油耗为5.27L/100km。
续航方面,搭载容量为34.94千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC续航里程200km,满油满电状况下(油箱58L),CLTC综合续航里程1300km。另外,新车支持直流快充和交流慢充,SOC 30%-80%仅需30分钟,以及支持最大3.3千瓦对外放电功率,满足户外露营需求。
底盘方面,新车采用常规的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定,没有配备空气悬架和带CDC连续阻尼控制悬架系统。
从目前市场情况来看,风行星海V9竞争对手主要包括腾势D9 DM-i、传祺E9、别克GL8 PHEV等同级别车型,同时,还与传祺E8、本田奥德赛以及本田艾力绅等价位MPV展开竞争。
参考风行星海V9的定位来看,对比起价格接近的中型MPV,风行星海V9很明显是采用“以大打小”的产品策略,采用错位竞争的体量优势;相比售价更高的合资中大型MPV来说,直接将中大型插混MPV的门槛拉低到20万价位,也拥有着200公里纯电续航的优势,对于预算有限但又想买一台中大型插混MPV的消费者而言,还是有着不错的性价比的。
只不过风行星海V9如今最大的问题在于缺乏品牌认知。但随着风行星海这一东风风行新能源序列的发布,除了星海V9之外,还有一款中大型轿车星海S7将于2024北京车展亮相,或许能帮助风行更好的打开新能源乘用车市场的局面。
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