“荣耀版”之后,比亚迪就开启精品化路线,不过面对今年要完成“销量20%增长”的任务(即360万辆的年销量目标),比亚迪不得不加把劲啊!不仅价格要卷到位,新品也要全面铺开,秦L就是今年比亚迪品牌的“开山之作”。
前些天,官方发布了秦L的外饰官图,其实我们都不陌生,毕竟从谍照到假想图,都跟官方的“定妆照”相差不大。而4月19日,比亚迪再次发布了秦L的内饰官图,只能说也是“大差不差”了,只是局部的细节,咱们没法通过网传的谍照去看清楚。
比亚迪:这回,看清楚了吧?秦L的座舱用上了新一代的设计语言,在简洁的理念中加入更多的是诗情画意。比方说中控台的设计,官方称灵感源自于中国的山水画,你能品味到其中的意境吗?另外,中控台上使用了一体式钢琴烤漆面板,整体性以及豪华感都向更高级别的车型靠拢。
能够看到,秦L的仪表盘融入到了一体式面板当中,尺寸比秦PLUS(参数|询价)等车型要大不少,可见它的定位之高。中控屏则采用悬浮式设计,属于情理之中的布局了,预计将支持自适应选装功能,也是比亚迪中控屏的特色之一了,内置DiLink 5.0智能车机系统,功能和应用或许有所增加。
值得一提的是,方向盘用上了全新样式的设计,哑光色的辐条显得比较高级,按键的布局以及设计都更有档次感。具备相同质感的还有辅以表态,微微倾斜的储物格很有新势力的范儿,靠左边一侧的支持手机无线充电功能;而后方的按布局则比较常规了,但是电子档杆用上了新的设计,官方称之为“BYD Heart水晶球头”,内部的样式精致了不少,而且整个副仪表也同步了方向盘上所用的枪灰色面板,低调又有质感。
座椅方面,秦L采用了全新的设计,“云感座椅”更为宽大,特别是腰部位置,向两侧延伸得较为充足,肩部位置亦同理,而且头枕的厚度也相应增加了,对身体的支撑和包裹都相当到位。后排座椅复刻了相同的样式,两侧的座位延伸至门框位置,而且扶手等也应用了软性材质进行包裹,也就是说触碰之处都是柔软舒适的体验。
秦L的车身尺寸:4830/1900/1495mm,轴距为2790mm,比秦PLUS大了一圈。其实在秦PLUS上,乘员舱的空间就有不错的表现;随着秦L车长、轴距的加大,后排的空间也将会更加充足,后备厢的容积也将受益。当然了,相比自家的汉,尺寸还是有一定差距的。
秦L的外观在这里就不再赘述了,而动力上,它将提供DM-i插混系统,配备自家的刀片电池,纯电续航在60-90km之间,与秦PLUS的差别不大。而传闻的第五代DM-i插混技术,重点并不在于燃油经济性上,而更多关注驾乘体验层面,省去了离合器,传动效率大大提高,整套系统更为紧凑,轻量化也更好了。
N点评:相比秦PLUS,秦L的升级是全方位的,无论是质感还是设计,都与秦PLUS有着明显的区别,毕竟是要上接比亚迪汉的车型,精致感和档次感得要做好。您给这样的秦L打多少分呢?(文:VITAMIN,图:网络)
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