坦克300 Hi4-T官图释出！2.0T＋电机＋9HAT，百公里油耗低

这期内容念寒要跟车友们聊一款最近热度颇高的坦克300 Hi4-T，因为这段时间确实有不少车友问过我关于这款车的一些问题，所以觉得还是有必要单独做期内容说一说。

至于坦克300 Hi4-T的热度为何如此之高呢？主要是因为它作为长城汽车旗下坦克品牌的全新力作，再加上“硬派越野+插电混动”的王炸组合，这在市面上并不多见。

那么问题来了，这款车究竟是噱头大于实力，还是真的能引领越野新潮流呢？今天念寒就来跟车友们一起分析分析。

不过在进入话题之前，念寒还是得夸赞一下长城汽车在技术创新上的勇于尝试。原本坦克300就是以卓越的越野性能受到广大越野爱好者的喜爱。

现如今，长城在其基础上推出了插电混动版本Hi4-T，这显然是对新能源潮流的积极响应，同时也满足了越野爱好者对环保的追求，两头都抓住了，还是很有市场战略眼光的。

客观来讲，坦克300 Hi4-T的产品力确实很强，但是新车在研发过程当中并非一帆风顺。

其实我们可以从长城汽车TANK品牌的执行副总经理谷玉坤近日在社交平台上的发文就知道了，坦克300 Hi4-T从供应链到生产准备面临着重重挑战，足见长城汽车对品质与消费者需求的重视。

谈到成本和价格，不可避免的是，技术的全面升级势必会增加成本。高级的三电系统、混动变速箱及先进的电池包，都令这款车型的造价水涨船高。尽管如此，长城汽车承诺不会因降低成本牺牲品质和性能，这种精神值得消费者信赖。

言归正传，咱们来聊聊坦克300 Hi4-T，老规矩还是先从外观设计方面说起。

坦克300 Hi4-T延续了家族式的硬派越野风格，方正的车身线条、粗犷的前脸造型、外挂式的备胎，这些经典元素都得以保留。

不过，相比普通版车型，Hi4-T在细节之处也做了不少改进，比如增加了镀铬装饰条、专属的“PHEV”标识等，整体看起来更显精致。

内饰方面，坦克300 Hi4-T延续了普通版车型的设计风格，整体布局简洁大气，做工用料也比较扎实。

此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、L2级智能驾驶辅助系统等配置，科技感和舒适性都有了明显提升。

而空间方面的表现又如何呢？念寒认为新车还是比较宽敞舒适的，基本上能够满足全家出行需求。

坦克300 Hi4-T的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。这样的尺寸在同级别车型中算是比较大的，保证了车内空间的宽敞舒适。

而动力表现依旧很强劲，越野性能也依旧出色。坦克300 Hi4-T搭载了一套2.0T+电机的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为185kW，最大扭矩为380N·m。

电动机方面，系统综合功率达到了300kW，综合扭矩更是高达750N·m。这样的动力参数，无论是城市道路还是越野路况，都能提供充足的动力储备。

值得一提的是，坦克300 Hi4-T还配备了全新的9HAT混动专用变速箱，并保留了非承载式车身和前后差速锁，这意味着它依旧拥有强大的越野能力，可以轻松应对各种复杂路况。

尤其是在长途行驶的工况下，混动系统的加持也能有效降低油耗，官方公布的WLTC综合油耗仅为2.06L/100km。

当然，坦克300 Hi4-T也并非完美无缺，比如电池组的加入可能会对车身重量和越野性能产生一定影响，而较高的售价也可能会让一些消费者望而却步。

不过，念寒认为坦克300 Hi4-T的出现，会为硬派越野车市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多选择。但是价格的话，肯定要比坦克300贵出不少，这是百分之百能够确定的。

关于售价，虽尚未具体公布，但根据车型定位及配置推测，价格可能在25万至35万区间。这款车的最终市场表现如何，还需看消费者的实际接受程度。接下来念寒会密切关注坦克300 Hi4-T的上市及消费者反馈。