最近几年，国内的新能源汽车市场真的可以用“如火如荼”来形容，新车型的上市以及技术创新的突破也是屡创新高。而就在这个月，我们又见证历史了，据乘联会4月1日-14日数据显示，新能源零售渗透率达到了惊人的50.39%、新能源批发渗透率更是达到了50.19％，都超过了一半，目前国内汽车市场是个存量市场，也就是说新能源取代燃油已成定局，买燃油车的人正式成为少数派。
2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪董事长兼总裁王传福先生预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50％，未来可能不止于此，没想到这么快王总的话就应验了，在论坛上中国科学院院士欧阳明高说燃油车在智能驾驶方面是无法和电动汽车想竞争的，因为电动汽车具有智能化的先天优势，电动汽车的未来发展来看也是往智能（自动驾驶）方向前进。
为什么燃油车会被新能源汽车取代呢？除了咱们前面说的智能驾驶无法和电动汽车竞争外，还有“技术压制”。
以比亚迪为代表的国产新能源汽车在动力、环保、用车成本（油价一直居高不下）、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车。比如插混和增程技术，不仅解决了续航焦虑还降低了用车成本。纯电动汽车3秒内的加速能力让大排量传统燃油车汗颜，以前几十万甚至一百多万才能享受到的加速能力现在20万以内就够了，并且车内静谧性还特别好。
在硬派出行越野方面电动汽车依旧展现出了降维打击的能力，以前硬派越野车与家用舒适性和油耗低这两点根本无法联系到一起，直到比亚迪方程豹豹5上市的，20多万的价格直接让这部分客户找到了平衡点。
消费者心理认知度攀升新能源汽车成为消费者首选。任何新事物、新技术在上市后大部分人总会持观望的态度，早期的新能源汽车在动力电池续航达成率、安全性、使用寿命等方面确实有欠缺。但自从比亚迪推出针刺不起火、不冒烟的刀片电池后，整个新能源汽车市场的格局开始有了质的变化。
尤其是动力电池方面，法规标准是动力电池在500次循环后，必须保证不少于初始状态90%的容量，在1000次充放电循环之后，必须保证不少于初始状态80%的容量。
假如你买的是一台纯电续航500公里的新能源汽车（实际续航按照400公里计算），一年行驶里程2万公里，1000次充放电就是40万公里，可以保证你用20年，家用电一公里还不到1毛钱，用车成本大幅低于燃油车。
在出行体验方面，新能源汽车动力响应更快，驾驶感受更为丝滑，因为没有了发动机的嘶吼声，乘坐体验也更为舒适和静谧。
存量市场下，新能源汽车的突飞猛进使得很多合资燃油车的基本面发生了变化。比如，3月合资燃油车终端销量显示，当年的合资车头牌风光不在丰田品牌中，仅有一汽丰田进入销量前10，而曾经风头不错的韩系、法系车不仅以轮为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场，在保值率方面，曾经保值率很高的传统燃油车也出现了大幅的下滑。
新能源渗透率突破50％是中国绿色交通转型的显著标，5年增长10倍，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标竟然提前11年就完成了。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力，相关产业链也得到了蓬勃发展。相信在未来，以比亚迪为首的国产新能源汽车还会带给我们更多的优秀产品以及更智能化的出行体验。
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