如果时代催我变革，我便用极致超越它——法拉利SF90 Str

纵观133年汽车发展史，品牌多如漫天繁星，但历经时间洗礼后，留存至今的无外乎两种：紧随时代潮流，坚持追求极致。

紧随潮流的车企，需要在每个关口做出正确的选择；而越有坚持的车企，越应该清楚下一步往哪走。

法拉利属于后者，无论时代如何变迁，追求极致始终如一。但如今处在时代的关口，求变势在必行，法拉利要做的是如何在坚守与变革间权衡出最恰当的解决方案。

这便是法拉利SF90Stradale诞生的意义。

其实这不是法拉利第一次“触电”，在此之前LaFerrari就已经搭载了HY-KERS混合动力系统。严格来讲，法拉利SF90 Stradale是法拉利旗下第二款混动车型，但却是首款可外接充电式混合动力车型。

法拉利SF90Stradale，车名为致敬法拉利车队（Scuderia Ferrari）成立90周年而来，“Stradale”为意大利语公路之意，以强调法拉利血统中赛道与公路的紧密联系。

这是一款有着划时代意义的新车，也是当下跃马阵营中最强的性能猛兽。时隔半年，法拉利SF90Stradale正式登陆国内，零售指导价为人民币3,988,000元。

法拉利SF90Stradale插混系统的搭载和量产化策略，代表着法拉利品牌开创了一个新的纪元。除此之外，法拉利SF90Stradale还有一个使命——超越。

超越性能

每一款法拉利新车的诞生，都是为极致而生。

全新法拉利SF90Stradale也不例外，设计之初法拉利就希望将其打造成为同级量产车型的性能标杆，这也意味着V8车型首次成为跃马历史上性能最强悍的跑车。

SF90 Stradale的心脏，是一台缸体折角为90°的涡轮增压V8发动机，输出功率经过优化之后高达780cv。这台发动机曾连续四年斩获国际年度引擎大奖，是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机。

位于车辆后部的电动机，技术源自一级方程式赛车的MGUK（MotorGenerator Unit,Kinetic）动能马达发电机单元，另外两台分布于前轴两侧。三台电动机可以提供220cv的输出功率，让SF90Stradale的总功率达到了1000匹。

百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒。发动机+电动机的双重作用下，法拉利SF90 Stradale作为一台V8车型，首次成为跃马历史上性能最强悍的跑车。

超越设计

法拉利SF90 Stradale的超越不止体现在性能，造型设计方面也具有划时代意义。

从近期推出的法拉利超级跑车中汲取灵感，SF90 Stradale彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360 Modena跑车的、中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。

法拉利SF90 Stradal的研发，集合了法拉利多种创新的空气动力学解决方案。

为了能够大幅提升车型的动力性能，研发团队对空气动力气流进行了深入的测评，并以全新的解决方案有效增强新车的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。

特别值得一提的是车辆尾部的主动可关闭式襟翼。

这项专属法拉利的专利，可以通过主动开闭调节车身顶部气流，并借助低水平的横向动态载荷，有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力，同时还能在车辆过弯、制动及转向时增加车身的下压力。

超越驾控

一千匹动力，1.57kg/cv的重量功率比，2.5秒零百加速，都让法拉利SF90 Stradale这台“跃马”听上去难以驯服。

但事实上，操控SF90 Stradale非常简单：驾驶者只需在四种动力模式中做出选择，便可专注于驾驶。

先进的逻辑控制单元在负责完成其他工作的同时，对V8发动机、电动机及电池三者之间的能量转换进行管理。

位于前轴的两台电动机除了专门提供电力驱动的推进功能外，还能独立控制传输至前轮的扭矩，从而扩展了扭矩矢量分配系统（Torque Vectoring）的工作原理。

为了进一步拓展并强化车辆动态控制系统，法拉利工程师为SF90 Stradale引入了全电动前轴，名为RAC-e电子过弯调节器。

RAC-e电子过弯调节器可完全集成至车辆的动态控制系统中，通过管理扭矩分配，从而使驾驶者可感受更轻松简单的极限驾驶体验。

超越科技

从赛道衍生而来的驾驶理念——“眼观路面，手握方向盘”，首次成为SF90 Stradale内饰的核心设计考量。全新科技的加持，是为了让驾驶者更加专注于路面情况，轻松掌控并发挥跑车的极致性能。

全新法拉利SF90 Stradale采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面（Human-Machine Interface）和内饰布局。

全新的方向盘设计，取消了大部分实体按键，取而代之的是触摸屏和大量触控按钮，驾驶者仅需动下拇指即可实现几乎所有功能的操控。甚至法拉利标志性的驾驶模式切换键，都多了几分未来气息。

数字化中央仪表盘采用了首次应用于汽车行业的16英寸曲面高清屏幕，通过方向盘上的按键即可进行设置与控制。

全新SF90 Stradale还首次配备了由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关——无需钥匙，只用在方向盘下部的触摸屏点击“Engine Start”就能启动车辆。未来，这项配置还将逐渐推广至法拉利全系车型阵容中，并配备个性化的车型名。

也许对于很多Tifosi(法拉利死忠粉）来说，旗舰车型从V12走向V8有些不尽如人意。但舍弃缸数并非追求的动摇，混动造就的极致同样可以睥睨四方。

法拉利清楚地知道，为超越而生的法拉利SF90 Stradale，会是迈向新时代的坚定一步。

（注：文中部分图片来自法拉利）