试驾体验：穿过城市跑高速，开着小鹏G3问道青城山

尽管造车新势力如雨后春笋般涌现市场，而小鹏汽车作为众多新势力造车中最早的一批，始终处在销量榜最前端——旗下的首款纯电SUV小鹏G3更一直对其整体销量的贡献功不可没。

伴随2020款小鹏G3正式上市，并公布售价14.38-19.68万元，价格不仅有所下探，同时续航里程及配置方面有着很大的提升。2020款小鹏G3车型综合续航里程将提供401公里和520公里两个版本，同时在自动辅助驾驶系统也提升至L2.5级别的水平。

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长宽高均获提升 全景式前挡风玻璃成亮点

近日，小编在蓉城青城山下，对2020款小鹏G3车型进行试驾体验。

外观方面，虽然外观上2020款整体的造型与旧款并没有太大区别，不过却更加圆润，不知是不是为了迎合部分女性车主的审美眼光。其次，双色车顶的设计也显得年轻时尚。同时，点阵式LED前大灯、竖状的LED日间行车灯依然保留其设计。

值得一提的是，在2020款小鹏G3的车顶上你会发现有个装置，该装置其实就是小鹏G3所配备的车顶360°摄像头，其可以通过中控台的屏幕进行操作开启、关闭，该摄像头可实现拍照、录像功能，甚至还可以发个朋友圈。

车身尺寸方面，2020款小鹏G3长宽高分别为4450mm、1820mm、1678（1610）mm，轴距为2625mm，相比旧款小鹏G3，其高度及轴距均有所增加。

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配合辅助驾驶，12.3英寸大屏功能实用

进入车内，首先映入编辑眼帘的便是它1.889㎡的全景式前挡风玻璃。这样一来，前排驾乘人员的头部空间显得十分宽裕。

此外，侧向驾驶员的10.5英寸中控触控屏也是一大亮点。其搭载的新款G3的车载AI语音助手可以通过“你好小P”进行唤醒，该触控屏不仅可实现车控、信息显示功能，同时还支持AI智能语音助手功能，可做到动动嘴即可控制导航、空调、音乐等，甚至可通过网络及大数据回答很多问题，识别程度相当不错。

据称，G3 520作为一款智能汽车，真正可达到支持“整车OTA”，即除了娱乐系统和非行车控制类ECU升级，还可以为自动驾驶系统开放新功能、提升现有功能的性能和能力。截至2019年8月底，通过OTA升级，小鹏G3已新增逾55项功能，逾1427项功能优化升级。

同时，在仪表盘上2020款小鹏G3同样也是配备了12.3英寸全液晶屏幕，在切换ECO、标准、运动的驾驶模式的时候，屏幕也会相对应的显示出每项的效果，在开启L2.5自动辅助驾驶系统的时候，屏幕中央也会显示出类似特斯拉上的三维路况图，能把汽车、货车，甚至从成都街道鱼贯而出的电瓶车都能显示出来。

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开纯电问道青城山 小鹏G3不输传统燃油

此次试驾，我们是从成都市区的小鹏4s店出发，经过城市道路、高速及青城山山路三种路况，全程80多公里。

我们试驾的这一台2020款小鹏G3搭载的是宁德时代三元锂方形电池，电池容量为 66.5kWh，能量密度达到180 wh/kg，NEDC 续航里程达到520 km，这个续航里程和很多燃油车加满油的行驶里程相近，并且只要快充30分钟，就可将电池从30%增加到80%。

动力方面则是2020款小鹏G3的最大亮点。据了解，搭载的是永磁同步电机，最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛米，百公里加速仅需8.6秒。

在整个试驾过程中，2020款小鹏G3整体的行驶品质上表现的挺让人满意的，驾驶模式也有经济、标准、运动三种设定，方向盘也同样有轻柔、标准、运动三种设定。

而实际驾乘中，该车整体调教以舒适为主，在经过颠簸路段的时候或者减速带时，能明显感觉到悬架前段的阻尼较小、柔和、有韧性。据了解，这得益于底盘经过硬件配置及调教优化，操控稳定性和乘坐舒适性均有提升。

此外，在安全驾驶辅助方面，2020款小鹏汽车搭载了L2.5级别的XPILOT驾驶辅助系统，该系统支持ACC全速自适应巡航系统，包含着LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助系统、ATC自适应弯道巡航系统、ASL自动限速调节等。在高速路段，编辑设定了自适应巡航后，系统根据编辑设置的跟车距离自动调整与前车距离，这样可以将右脚解放出来，无需踩踏刹车或油门，大大缓解驾驶疲劳。

不过也需要提醒的是，如果自己驾驶，2020款小鹏G3在刹车时初段会比较灵敏，需要一定的时间去适应。特别值得一提的是，整个试驾结束时，编辑利用超级自动泊车辅助系统，仅需两个步骤即可激活小鹏G3自行泊入车位，这套系统可以说对倒车不娴熟的新手司机来说真是极大的理解。

本次试驾令人印象深刻，也更能理解造车新势力的创新之处能带来哪些更加新鲜、舒适的驾乘体验。