小鹏“P7 Ultra”曝光，这还是我认识的小鹏？

国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈。小鹏汽车凭借一款内部代号E29的全新轿跑，再次成为焦点。这一次，品牌选择让设计师Rafik Ferrag亲自“剧透”，通过社交媒体发布预览视频，展现出对产品的强烈自信。

【设计师亲自站台，定义“未来美学”】

Rafik Ferrag的名字并不陌生。六年前，他主导设计了小鹏P7，这款车至今仍是新能源设计的标杆之一。如今，他带着E29归来，用“大胆原创，不容否认的未来感”概括新车的核心理念。

E29的设计彻底跳出传统豪华轿跑的框架。车身线条充满雕塑感，引擎盖下的运动气息与科技感交织，仿佛一件来自未来的艺术品。前脸延续小鹏标志性的贯穿式灯带，但更纤细锐利，主灯组方正硬朗，整体更具视觉攻击性。车尾则配备大尺寸主动尾翼和贯穿式尾灯，两侧獠牙状设计强化了未来科幻风格。

设计师强调，E29要“摆脱行业传统和过时规范”。这种革新不仅体现在外观上，更考验制造工艺。例如，车身采用大面积光滑曲面设计，对冲压精度和涂装工艺提出极高要求。而修长的前盖与后移的A柱，则暗示了E29对运动姿态的追求，而非单纯的空间堆砌。

【从P7到E29：不只是继承，更是突破】

E29被普遍视为小鹏P7的继任者，或定位更高的旗舰车型。其开发代号E29可能对应此前注册的“P7 Ultra”名称，暗示性能与定位的全面升级。

与P7相比，E29的设计语言更极致。例如，车顶弧线从A柱延伸至车尾，一气呵成；轮毂采用双色多辐条设计，搭配高性能刹车卡钳，强化运动属性。这些细节表明，小鹏不满足于在经典设计上小修小补，而是选择彻底革新。

【叫板传统豪强：驾控才是核心战场】

设计之外，E29的野心藏在驾控领域。今年2月，莲花集团CEO冯擎峰在社交媒体称“弯道快的只有莲花和保时捷”，小鹏动态体验产品总监随即回应：“马上会有第三家。”这番隔空对话，直接将矛头指向E29的操控性能。

去年11月，小鹏CEO何小鹏曾透露，P7家族将分为“家用”与“运动”两条路线。已发布的P7+主打家用市场，而E29则承担起冲击高性能赛道的重任。小鹏希望借此证明，新能源车不仅能满足日常需求，还能在操控上与传统燃油豪车一较高下。

要实现这一目标，E29需在三电系统、底盘调校等核心领域交出高分答卷。例如，如何平衡动力输出与能耗？如何在激烈驾驶中保持车身稳定？这些问题的答案，将决定E29能否真正站稳“Ultra”之名。

【市场内卷下的突围逻辑】

当前，国内新能源市场的高端化、智能化竞争已进入白热化阶段。小米SU7 Ultra、问界M9等车型接连登场，车企纷纷通过旗舰产品树立技术高度。E29的推出，正是小鹏巩固品牌地位的关键一步。

对消费者而言，E29的吸引力不仅在于设计。其搭载的智能驾驶系统、续航能力，以及能否兑现“弯道快”的承诺，都将影响市场选择。而小鹏选择让设计师亲自预热，既凸显对设计的重视，也传递出“技术自信”的信号。

【结语】

从P7到E29，小鹏的进化路径清晰可见：先以设计树立标杆，再通过性能突破打破边界。在新能源赛道，续航和智能早已是基础配置，驾控体验与美学创新正成为新的竞争维度。

E29的意义不仅在于为一款车，更在于为行业提供启示：当技术趋同，唯有极致的设计与工程实力，才能让品牌真正脱颖而出。正如Rafik Ferrag所说，小鹏这次要“树立未来设计新标准”。能否成功？答案或许就在E29驶入赛道的那一刻。