燃油时代，能够跟合资品牌在MPV领域掰一掰手腕的，貌似只有广汽传祺。而后来到新能源时代，凭借着早年间在MPV赛道上的经验与积累，再叠加上国内新能源浪潮的助力，广汽传祺这个“中国MPV专家”又实现了新的跨越。
如果说传祺M8是广汽传祺在燃油时代杰出的MPV代表，那么传祺E9则是广汽传祺在新能源时代堪当门面的MPV王牌。过去的传祺E9已经让我们看到了其不凡，而在新款传祺E9身上，我们又看到了其再度升华。
对于一款MPV车型来说，舒适性是必修的重要课题。因此，2024款传祺新能源E9特意针对舒适性层面再度打磨精进。
比如说前排座椅搭载了同级最长的560mm伸缩座垫，并且新增SPA级10点式按摩功能，而二排座椅升级采用了高级的半苯胺头等舱座椅。
尤其是在体验感普遍相对不佳的第三排，新款传祺E9特意进行了针对性优化。不仅坐姿抬高，坐垫也进行了加长与加厚，支撑性更好，坐姿也更舒展。这一系列操作下来，估计会打破许多人对许多车型第三排“小板凳”的固有认知。
除此之外，在底盘方面，新款传祺E9采用了全新的SDC电磁悬架。不仅悬架模式可调，底盘滤振性能、车身控制能力也得到了大幅提升，车身侧倾和俯仰将被更好地抑制，乘坐舒适性得到进一步提升。值得一提的是，SDC电磁悬架的配置还得到了下放，如今在次低配的冠军版上面你就能享受到这项配置所带来的体验升级。
当然，舒适性的另一层重要体现还有NVH。针对这方面，新款E9增加了14处声学包，升级后全车声学包达137处，进一步造就出更为静谧的座舱。
就整体的车型配置而言，新款传祺E9新增了入门版本尊享版。马鞍深桦木纹装饰、高端冷黑电镀工艺的饰件、前排座椅通风加热、二排座椅通风加热按摩、雅马哈品牌音响等等，尽管只是入门版本，但尊享版所显露的精致与豪华丝毫不差。
动力方面，尊享版同样没有因为入门版本的身份而被特意“区别对待”。比如动力系统，与高配车型一样的“2.0T+2档DHT”。在插混市场上，2.0T发动机和多挡变速器这样的组合可不多见，由此带来的好处是动力性能输出更强，同时也能兼顾到一定的能耗。
更为关键的是，获得以上这些的门槛比老款的入门车型PRO版还要更低，再加上限时优惠的政策下，尊享版的售价已然来到了30万以下，妥妥的“降价增配”。
在入门车型之外，新款传祺E9在更高的追求上也在寻求突破。比如说在传祺E9宗师版的基础上推出了国宾定制版。这款车型采用了全球首创的“具有中国特色的星空顶”专属顶棚。星空顶、星形主顶灯和四层悬浮灯的搭配，既显庄严厚重，又内含宁静致远，这才是独属于中国的豪华。
不仅如此，广汽传祺还联手德国罗伦士打造了顶级奢华的四座高定版，以满足有极致追求的消费者。从另一方面来说，这将助力广汽传祺在MPV领域的形象进一步拔高。
从新款传祺E9身上我们可以看到广汽传祺对于MPV、对于中国消费者需求的深入洞察与理解，以及打磨的愈发精进与纯熟的技艺。趁着新能源的势头，广汽传祺有望在MPV领域获得更为瞩目的成就。
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