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奔驰纯电G级越野车：依然大G，更加强悍！
MJ车谈 8浏览 2024-04-29 IP属地: 上海

在45年的历史中，奔驰G级越野车一直是无数越野爱好者心中无可撼动的越野图腾。任凭时代发展，它依然坚于时光。这不仅在于它的形象深入人心、性能绝佳强悍，还在于足够经久耐用，自1979年诞生以来，80%的G级越野车仍奔驰在路上。

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而过去的20年间，G级越野车在中国收获了超过5万名客户，中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。这次，在电动化浪潮推动下，纯电G级越野车触电而来，量产版正式在中国这个第二大市场首发亮相。

时值2024北京车展，纯电G级越野车也成为整个展馆最重磅的新车之一，且是目前全球首款豪华纯电硬派越野车。

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正如前文所说，G级越野车的形象深入人心，所以纯电G级越野车依然保持经典大G的形象，这完全在情理之中。棱角分明的标志性方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，在纯电G级越野车身上继续呈现。

除了视觉上的熟悉感外，你甚至还会在纯电G级越野车上听到大G那独有的硬朗关门声。

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当然，一些迎合电动化趋势的细节改变自然也是必要的。在前脸，新车采用黑色面板散热器格栅，并以可发光的LED灯带环绕。除了设计观感的彰显外，该灯带还有一定的功能意义，在解锁及锁止车辆时会呈现流动效果，突出科技和仪式感。

毕竟是纯电车型，纯电G级越野车也做了一些优化风阻的设计，比如略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，在不影响其经典形象的同时，力求不动声色地提升动力效率。

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另一处改变在于车尾，新车搭载可放置工具的装饰盒，在还原经典备胎罩设计的同时进一步提升了实用性。

值得一提的是，如果更喜欢燃油大G的形象，据说，车主还可以为纯电G级越野车选择燃油大G的前脸格栅。

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在车内，纯电G级越野是大家熟悉的奔驰数字座舱设计风格，而在功能上，车机系统具备“数字越野座舱”界面，数字仪表屏和中控屏会显示包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，而“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，用科技提升越野路途中的便利性，让驾驶者对于路面有更好的掌控感。

性能对于G级至关重要，这无关燃油还是纯电。基于电动的特点，纯电G级越野车甚至比以往的G级拥有更为强悍的性能。

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动力层面，新车搭载4台可独立控制的轮边电机，搭配电动两挡变速箱，可实现432千瓦的最大功率，以及1164牛·米的峰值扭矩，这令纯电G级越野车的百公里加速仅4.7秒。

纯电G级越野车配备的电池组容量为116千瓦时，CLTC工况下纯电续航里程约570公里。新车的具体命名为G580，基本是参照纯电续航里程而来。

至于充电速度，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

越野配置方面，纯电G级越野车既传承了家族传统越野三件套，又配备了电动科技带来的“新越野三件套”。

前者指的是电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。

电动虚拟差速锁：4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”，在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆依然可以持续提供脱困能力。

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非承载式车身：前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。

电动低速越野挡：电动两挡变速箱的搭载，使得纯电G级越野车可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间。

后者指的是“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”功能和“G-TURN”调头功能。

“off-road crawl”智能越野爬行模式：可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，其中，定速时可以2或8公里/小时速度行进，变速时可通过加速提升速度至最高14公里/小时。

“G-STEERING”功能：在转弯时，轮边电机可锁止内侧后轮，减少转弯半径。

“G-TURN”调头功能：通俗地讲，就是原地掉头。

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不过，和仰望U8速度较慢不同，在纯电G级越野车首秀时演示的原地掉头，其速度非常快，很有视觉冲击力。同时，新车当时还演示了在约45度的坡道上进行倒车的动作，来展示动力性能。

北京车展期间，梅赛德斯-奔驰不仅发布了纯电G级越野车，还带来了全新G500以及全新AMG G63。

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外观层面，全新G500前格栅采用四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新。在保留三把锁按键的基础上，新增了一些越野功能按键，车主可一键开启“数字越野座舱”。另外，新车新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。动力层面，全新G500搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，零百加速5.4秒，较前代车型提升0.5秒。

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全新AMG G 63有诸多专属设计，包括脚垫、座椅、迎宾踏板上等处都标有AMG字样，以此来标榜其特殊身份。作为AMG车型，新车的动力更为强劲，可实现4.3秒的零百加速。此外，为进一步提升越野性能，全新AMG G 63还配备了带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，并可选装AMG越野组件PRO版。

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这次发布正式售价的G级新品，为全新AMG G 63甲辰臻藏版。新车292万元，全球限量1000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚黑色漆面，黑色与金色的冲突美学设计，灵感源自1979年第一款G级越野车。

纯电G级越野车的到来，令大G家族集结有史以来动力总成最多元的产品阵容。之于大G，燃油或纯电或许并无优劣之分，它们都是业界最优秀的越野车之一，代表是不同的选择，或者是坚守情怀、或者是拥抱趋势。在它们之间到底该做何选择，基于理念的不同，相信每个人都会有不同的答案。

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