大浪淘沙,造车是当下制造业最恢宏和吸睛的叙事,恢宏在于增速,吸睛在于变数。
风口之下,汽车消费也呈现出越来越无法调和的结构性矛盾。
这边厢,是中国品牌的一路向上,动辄三四十万的新势力瞄准的是人数更少的中产人群,而不是普遍意义上的小康之家。
那边厢,中国经过二十多年的高速发展,小康社会进入到全新阶段,城镇化率已经接近甚至超越发达国家水平。
商品经济的背后是商品流通,跨省区的人口流动有飞机和高铁,商品的流通有中大型重卡,跨城区的人口流动依托公共交通和私家车,商品流通有轻卡小货,而一旦进入到市县、县乡这样一个维度,我们就会发现不管是拉人还是拉货,都存在鲜明的市场痛点。
一方面产品不能太贵,但是产品一定要多能,可以拉人也可以拉货。另一方面必须皮实耐用,经济实惠,能打通从乡到县的最后十公里。
是为中产造车,还是为全民造车?是高举高打,还是普惠群众?是在一二线城市称王称霸,还是在区域市场如鱼得水?
为谁造车,定位如何,市场在哪儿,这是每一个主机厂都绕开的三个问题,但毋庸置疑,顺势而为,与新小康时代共舞,便是北汽制造(以下简称BAW)给出的答案。
如果没有这部车,《狼图腾》里的陈振或许就不能在草原上感受风和自由,《可可西里》的日泰队长就不能看顾好每一只保护动物,《芳华》里的俊男靓女也就不会拥有一个汽油味的青春……
这些电影作品就像一个个时代坐标,把这部车的影子和引擎声印刻在每一个时代,它就是212,一个承载着无数人汽车梦的212。
自始至终,BAW都是中国人深入骨髓汽车梦的承载者和见证者,北京212是BAW造车历史上最著名的产品,迄今单品累计超过200万辆。
穿越过节衣缩食的大时代,经历过汽车保有量并不高的80年代、90年代,北京212的成就迄今仍然是后辈们值得仰望的存在。
然而,汽车工业制造一直朝前,历史碾过的印迹,可以证明底蕴,但并不能兑现现实的价值。
此时,BAW作为一家传统主机老厂的认知起到了关键作用。
2020年5月,北京汽车制造厂将总部从北京落户至青岛。同年8月,青岛、临沂、德州、黄骅四大基地的全面整合。同时,着眼未来,BAW对四大基地做出功能上的明确区分。
青岛基地产能可达20万辆/年。这里拥有完整的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺,采用数字化供应链管理系统,先进的生产工艺流程,国际标准的质量管控系统,生产线综合自动化率高达90%。
临沂基地,建设成为年产能达10万辆的北汽制造商用车生产基地。同步落户国家级实验室或研发中心或检测中心。
德州基地,主要布局新能源乘用车的生产。
黄骅基地则主要用于军用车辆定点生产,拥有自主研发能力和制造工艺条件产能可达5万辆/年,可生产多种用途专用车。
这些年对BAW来说是意义重大的,品牌的再次焕新,硬件设施的快速迭代,吊足了车友们的胃口。
这是BAW即将拥抱的最好时代,也是BAW已经遇上的最复杂的时代,既有赛道越来越拥挤,友商们的竞争也越来越卷,一个怎样的BAW才是最好的BAW,这是另一个不得不思考的课题。
汽车产业的本质是基于全产业链的刚需经营。
去年,在2023中国企业家博鳌论坛举办期间,由新华社旗下新华网发起的“洞见新趋势——2023中国汽车营销新风向论坛” 揭晓了“2023汽车行业营销优秀案例”。
其中, 北京汽车制造厂(BAW)获评“2023汽车市场营销‘开拓者’优秀案例”。
BAW获得一座颇有含金量的关于市场营销的奖杯,很让人感到意外吗?其实不然。
关于BAW的颁奖词这样写道:北京汽车制造厂(BAW)以独特的品牌视角、丰富的出行领域行业经历,深入用户场景洞察,实现品牌调整、重构品牌形象,快速实现品牌形象革新,推动北京汽车制造厂的BAW品牌独立,在MPV、皮卡等工具类乘用车品类上应用BAW品牌,实现了品牌从“0”到“1”的突破。
这段话其实包含了两个重点。
第一是“品牌独立”。BAW品牌形式上的独立由来已久,这里的独立是指品牌精神层面的独立,是BAW重塑之后的新形象。
第二是“工具类乘用车品类”。我们知道,工具车已经无限接近商用车,将其与乘用车关联开发,最终目的是让产品的受益面更广,因为它可以足够便宜的同时,还可以有足够多的使用场景。
答案已经非常明显了,经过了两年的蛰伏期之后,BAW开始在品牌和产品两个层面发力,这已经显现出一个纯粹造车实体应有的态度。
事实上,早在去年7月,以“新营运 新休旅 新生态”为主题的BAW品牌战略发布会在坝上草原明珠——库伦淖尔隆重召开。
BAW品牌被重新定义为“开启创富.休旅汽车新生态”,明确了工作+生活的产品双属性。并将在MPV和皮卡两个品类上率先发力,推出了MPV车型锐胜王牌M7,以及全新皮卡车型卡路里两款新车。
彼时,BAW常务副总裁、执行总经理顾志宏在现场分享了BAW品牌理念和新生态:BAW始终秉承“技术解决真问题,产品满足真需求”的发展理念,致力于满足市场和消费者需求为己任。
如果我们将国家媒体的颁奖词与BAW的战略创新结合起来看,就完全明白BAW获奖的底层逻辑。
当前经济形势下,要鼓励消费,特别是汽车消费。但动辄30万、50万,甚至上百万的国产汽车一定不能成为驱动主流消费的主要动能。
BAW战略创新的意义在于,用合格、优质、多功能的产品最大程度地覆盖了消费群体,是老百姓小康路上的同路人。
BAW的全新战略与国家经济发展需求契合,故而“开拓者”之名当之无愧。而BAW自身的变化则来自内部资本的变化。
2023年2月,山东魏桥集团董事长张波实际控制的魏桥国科智行以超过70%的股权,正式控股BAW。
作为山东省民营企业的一面旗帜,魏桥集团将纺织,制铝两个全球产能最过剩的产业玩得明明白白的。这对BAW而言,是比资本更宝贵的资源。
所以,如今的BAW,是在趋势、资本、技术多重资源加持下,占尽天时地利人和,开创出的新局面。
借着新能源的势头,国产汽车品牌几乎无一不在干“冲高”的工作。现实真的应验了这句话,以前你对国产汽车爱答不理,现在你却高攀不起。
其实,如果有一家车企能够安安心心、踏踏实实为我们造车,造我们都买得起的汽车,让奋斗的男人可以有更趁手的工具,让上学的孩子得以遮风挡雨,是我们小康之路上的同行人和见证人……
BAW具备这样的能力,正肩负这样的使命,在新小康时代昂首阔步豪迈向前。
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