百舸争流,奋楫者先。以“新时代 新汽车”为主题的第18届北京国际汽车展览会于2024年4月25日正式开启。奇瑞高端品牌星途打开“理工男”的技术“百宝箱”,携大卓高阶智驾、iATS智能电驱全地形系统等尖端“黑科技”闪亮登场,全面展示决胜新能源时代的硬核技术实力,吸引了线上、线下观众竞相打卡,圈粉无数海内外车迷、媒体。
星途营销中心总经理黄招根在2024北京车展星途发布会上表示,星途作为奇瑞的高端品牌,是技术奇瑞的集大成者、奇瑞技术的先行者,在产品定义之初就把创新技术研发作为底层逻辑,不卷价格卷价值、不逼销量突破逼技术创新、不掀桌子掀技术天花板,坚持可持续、高质量发展路线,不断提升品质比、价值比,给用户“同等的价格、翻倍的价值”,构建全面新能源转型的核心竞争力。
探见未来 大卓智驾L4级无人驾驶汽车首次亮相
此次北京车展,星途带来了面向智能化、电动化时代的前沿技术布局——大卓智驾L4级高阶智能辅助驾驶汽车,该技术运用大数据、人工智能、云计算等前沿技术,为用户创造更好的出行体验,引来众多专业媒体与观众排队体验打卡。
大卓高阶智驾采用行业领先的高算力智驾平台,通过激光雷达+摄像头+轻图/无图的融合感知方案,实现有图/无图都能用,有路/无路(车道线)都能开,为用户提供安全灵动的高阶智驾体验,技术实力可与理想、小鹏等企业展开直接竞争。
这项技术的核心,在于车辆的感知能力与算力的结合。激光雷达与光学摄像头,是目前成熟且应用广泛的路况信息收集手段,但仍需要与预加载的地图资料整合,才能实现高阶自动驾驶。大卓高阶智驾的融合感知方案能够在模糊地图或不完整地图信息的情形下,通过强大的算力支撑,把车辆“看到”的实际情况与现有地图结合,进一步提升车辆的自主识路、规划路径能力,让智驾“慧”及全程。
与此同时,随着感知与辨识判断能力的增强,大卓智驾对车道线、引导线、标识牌等众多复杂实际路况的识别也更加及时、精准,使得车辆对路面宽度、路面坡度、路面视野阻挡等现实中的复杂路况进行预判,自信地驶过每一处险阻。
值得一提的是,大卓智驾还可以与整车各模块进行联动,提升车辆的通过性和舒适性,并基于全球智驾数据闭环体系,实现全球范围内的迭代更新,实时提升智驾的安全性和可靠性。AI语音大模型还和座舱智驾融合,可说即可用,创造更智慧、更懂你的出行体验,让人们对美好出行的想象变得触手可及。
驭见未来iATS智能电驱全地形系统尽在掌控
成立27年来,奇瑞通过自主创新,突破了发动机、变速箱、安全等技术壁垒,目前正在积累在智能驾驶、新能源、智能网联等方面的核心竞争力,通过从0到1的颠覆式创新,构建面向新能源时代的核心竞争力,将源源不断下线的新技术应用到最新的车型。
车展现场,星途还展示了面向下一代车型打造的整车控制技术——iATS(intelligence All-Terrian System)智能电驱全地形系统,这项含金量满满的黑科技引来现场众多观众驻足停留,成为展台上一道靓丽的风景。
全地形系统同样融合了整车集成雷达、摄像头等探视感知系统,通过雷达扫描和摄像头的配合,运用大数据算法模型提前预判车辆行驶路况,为车辆提供最佳驱动模式与路线引导,使得车辆可以在各种复杂路况下都可以如履平地,打造同级性能最强越野电四驱。
尖端技术重新定义越野。有了iATS智能电驱全地形系统的加持,“越野”变得不再遥不可及,星途未来推出的每款车型都有望实现专业越野车的性能。未来这些最新技术都将搭载在星途旗下首款“尊享舒适旗舰MPV”E08上,为用户提供安全灵动的高阶智能驾驶体验。
领见未来 超混+纯电世界级平台构建技术护城河
本届北京车展,星途首次以全部新能源阵容参展,全面转型新能源志在必得。其中“40万级超舒适电混旗舰”瑶光C-DM基于M3X超混原生混动平台打造,突破了第一代油改电、第二代以油为主、第三代以电为主的技术路线,直接进入第四代“全域专混”时代,由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成,混动专用发动机热效率可到44.5%,达到行业领先水平,彻底告别了传统发动机缝缝补补的时代,引领高端混动新标杆。
(瑶光C-DM)
而孕育“超能智享SUV”星纪元ET、“超舒适长续航智能轿车”星纪元ES两款世界级产品的E0X平台,是奇瑞斥资百亿专为高端电动化赛道打造的超舒适高性能电动平台,集高性能物理平台架构、高智能电子电气架构两部分,集合一体压铸、全球五星安全、超充安全电池、全域800V高压系统、云台底盘、EEA5.0电子电气架构、AI大模型座舱、NEP全场景驾驶辅助等前沿科技于一身,以驾乘超舒适、安心超舒适、智能超舒适三大核心价值赋能架构车型,成为星途全面转型高端新能源的坚实后盾。
(星纪元ET)
(星纪元ES)
未来,星途还将依托这两大平台推出包括混动、增程、纯电在内的多款新能源车型,涵盖B级到C级,包括MPV、大六座SUV、全尺寸SUV等,计划到明年一季度,星途将实现全系产品新能源化,向着全球高端新能源品牌的目标迈进。
正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃此前多次表示:“别人逼销量突破,我们逼技术创新,不断挑战技术极限”。作为奇瑞金字塔尖的高端品牌,星途将一如既往地把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中,用“敢超越”的精神不断探索突破技术壁垒,引领中国汽车品牌持续向上,为实现从汽车大国到汽车强国的伟大目标贡献力量。
近日,国家市场监督管理总局的一则召回公告,吸引了不少消费者的目光。公告显示,一汽-大众将从2025年7月15日开始,召回2018年9月1日至2019年8月19日期间生产的部分速腾汽车,共计达202662辆。
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最近,奔驰被曝出要推出主打“油电同驱+长续航”的混动车型,尽管官方辟谣称“相关信息不属实”,但这件事也确实反映出了合资品牌的一种转变可能。
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不知道大家发现没有,有一家新势力品牌正在异军突起,靠着超高性价比狂澜市场,俨然有种当年小米手机的即视感。以“15万级别价格,30万级别配置”为标签的零跑汽车,变成了比比亚迪还要激进的“价格屠夫”,但低价高配的背后,零跑汽车是怎么做到的?这背后又有怎样的风险?我们一起来揭晓。
新势力当道,开辆凯迪拉克早已经不吸睛了,不过如果是凯迪拉克Celestiq就另当别论了。这款四门掀背车由手工打造,作为燃油车里的老克勒,凯迪拉克似乎在新能源汽车市场里又找到了感觉。
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