有人进,有人退。
5月初,多家车企陆续公布了4月新能源销量。要知道,4月最大的汽车新闻是什么?北京车展。这个北京车展,确实很热闹,但它是在4月底举行的,再叠加五一假期,应该对5月销量有不错的拉动作用。但作为“前哨观察”,4月新能源市场究竟如何,我们逐个分析。
比亚迪:又超过了30万辆
4月,比亚迪销量再次超过30万辆,具体为313245辆,同比增长49%。很显然,“价格战”起作用了。有一个更有趣的观察,4月,驱逐舰05卖出了32800辆。要知道,在推出“荣耀版”(降价牌)之前,驱逐舰05的月销量很难“破万”。如此对比,结论是不是很清晰了?
另外,高端品牌战役、出海搏击,也是比亚迪2024年的主线任务。具体看数据,4月,腾势销量为11122辆,仰望销量为952辆,方程豹销量为2110辆。再看产品规划,正逢“产品大年”,在北京车展上,能够看到腾势Z9GT、仰望U7、方程豹SUPER 9,除了硬派越野,电动跑车也玩起来了。至于出海数据,4月,比亚迪乘用车出口41011辆,登上了一个新台阶。
埃安:BAT还奏效吗?
在很长一段时间里,广汽埃安的发展都不错。与比亚迪、特斯拉一起,还包装出了一个“BAT”的说法。4月,埃安卖出了28113 辆,环比3月(32530 辆),有所下滑。多年以来,埃安埋下的雷,在于网约车的销量比例过高,对品牌有一定的反噬。后来,推出昊铂系列,希望往上拉一拉,但效果并不理想。
目前,埃安开始在“二代车型”上做文章,在北京车展推出了“第二代AION V(参数|询价)”,硬派造型,且支持无图智驾,值得期待一下。
鸿蒙智行来了
4月“秀”榜单,问界、智界被放在一起了。官方给出的是,“鸿蒙智行”的总交付量,4月合计为29632辆。具体数据:问界M9交付13391辆,问界M7交付10896辆,智界S7交付4546辆。
很显然,问界M9手握大量订单,正在兑现交付;问界M7有所下滑,应该是同级竞品的竞争加速了;智界S7在捋顺了内部资源调配,也开始发力了。后续,问界M5(参数|询价)已经改款上新;另外,享界S9也在北京车展亮相了,有机会复刻问界M9的成功。
理想汽车,快速变阵
4月,理想汽车交付25787辆。如果单纯把问界、理想做销量对比,那么,4月的理想超过了问界。有一说一,理想汽车的调整速度很快。4月初,理想汽车内部宣布,开启矩阵型组织2.0升级,对多个部门进行组织架构调整。
起因即是理想MEGA遭遇“滑铁卢”,对于纯电战略存在误判。据悉,理想汽车已经将2024年的80万辆销售目标,调整为56万至64万辆。在营销侧重上,也会重新聚焦于增程系列。特别是,作为最入门的产品,理想L6已经上市,而且,上市16天累计订单数已经超过3万张。
极氪、深蓝,站稳脚跟
汽车市场的另一个趋势,传统车企并没有被新势力打得满地找牙,反而孵化成功了自己的“新势力”。
4月,极氪汽车交付16089辆,同比增长99%。今年,极氪彻底找回了场子,先是极氪007、极氪001(参数|询价)“双轿车”纷纷上市,再然后是,极氪MIX吸引了一大波流量。极氪主打的,就是“能给你豪华感”、“配置还挺满”,而且,今年“价格战”是大基调,那么,在价格上也比较有诚意,于是,销量就有了不错的回报。
4月,深蓝汽车交付12744辆,持续破万,势头不错。值得关注的有两件事:1、深蓝G318亮相这次的北京车展了,块头很大,硬派造型,而且改装件很多;2、长安马自达亮相了EZ-6,用的就是深蓝的技术平台,合资品牌追上新能源大势的捷径之一,的确是抱紧自主品牌的大腿了。
蔚来,找到节奏了?
4月,蔚来汽车交付15620辆。再看看Q1的成绩,蔚来的4月,上了一个新台阶。
很多朋友比较关心“第二品牌”乐道的情况,除了知道首款车型对标特斯拉Model Y(参数|询价)之外,更多的信息还有待披露。当然,相关的谍照已经满街在传了。真以销量论英雄的话,乐道会承担起比较大的使命。作为“便宜版的蔚来”,也许可以撬动不少人的兴趣。
零跑,有奇招
零跑这个品牌很有意思,颇有“闷声发大财”的感觉。4月,零跑汽车交付15005辆。“质疑理想、理解理想、成为理想”,零跑或许是做得最彻底的。一款零跑C10,半价理想L7,8295芯片、激光雷达都有了,增程、纯电,均可选。理想做什么,零跑学着做就行了。
后续,他们会推出零跑C16,核心是6座,在乘坐空间上更舒适。一一对标,这就是零跑的奇招。
小鹏、哪吒怎么了?
4月,也并非所有品牌都顺风顺水。小鹏在该月交付了9393辆,仍然没有“破万”。好消息是,小鹏X9交付了1959辆,在高端纯电MPV里,还算可以。
小鹏G9、G6皆遇到了一点问题,主要因为20-30万的新能源市场,竞争太激烈了。那么,接下来怎么办?“第二品牌”MONA很快要来了,价格更低,是不是就能改变局面呢?拭目以待了。
哪吒汽车4月交付了9017辆,同样没有“破万”。最近,哪吒的唱衰声音不断,负面新闻也比较多。一方面,哪吒有必要扭转舆论方向;另一方面,哪吒L是后续的一张潜力牌,4月22日上市后,订单突破15000张,就看持续的生命力了。
小米的第一张成绩单
4月,小米汽车首次上榜,官方公布的数据是,该月共交付7058辆。在北京车展上,小米汽车进一步公布锁单数据,截至4月24日,共锁单75723张。
小米汽车的流量太大了。无论小米,还是雷军,每一个动作都会在放大镜下面观察。北京车展,雷军也开启了CEO握手会,在各个展台互动,一时成为热点信息。喧嚣之后,小米汽车仍要回到竞争激烈的市场中去。造车是场马拉松,最终是长期主义的胜利,拉长时间周期,一切持续期待。
写在最后
新能源的热度不减,甚至在4月上旬,新能源的渗透率已经超过了50%,燃油车成为少数派。但造车的热度在减弱,资本不再狂欢,小米汽车拿到的,应该是最后一张船票了。竞争将会持续,有人进,有人退,直到一切趋于稳定。适应变化,迎接改变。
本文作者为踢车帮 晞贝
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