7速双离合和新面孔的升级 实拍2020款宝马X1

豪华级紧凑级SUV里，宝马X1一直是个变态的存在，虽然到现在只换代过一次，但是销量王一直稳居不下，当然这其中最大原因之一就是拥有完全越级的后排超大空间。

目前全新一代的距离宝马X1的发布还遥遥无期，这一代宝马X1也已经上市三年多时间，所以就迎来了2020款的改款车型，当然，全新宝马X1有哪里会再一次吸引到消费者的目光呢？我将围绕全新X1的几大改变重点来讲。

首先跟全新宝马其他新车型一样，名称上进行了更改，取消了18Li，换成了20Li起步，20Li则换成了25Li。

更显运动的前脸

这一次改款让人欣喜的是宝马X1终于迎来了相对比较运动的前脸设计，虽然依旧并不是更加运动的M套件，但是比起之前，还是提升了不少杀伤力。

较大改动是取消了下方单独的圆形雾灯设计，将整个保险杠下方的进气面积及立体设计增大，前脸的设计更加多元化及运动。

前大灯终于换的跟现款其他车型都一样，日间行车灯将圆形线条换成了直线条，点亮效果提升整车气质，独立的转向灯也和日间行车灯合二为一。

整个前脸设计的菱角性的细节变多了，从中网到灯腔内结构，还有保险杠设计，将上一款比较暖男居家的性格塑造的更加硬朗。

中网越来越大的规律即使在未换代的X1上也适用，中网面积进一步变大，多了棱角设计，跟最新宝马家族中网设计相同，两个独立的中网中间靠镀铬条连接起来，并且中网镀铬竖条变粗且立体。

车身侧面设计并没有特别的变化，还是依旧熟悉的宝马X1，贯穿式腰线保持力量感，另外车身尺寸也几乎没变，仅仅是高度降低4mm。

轮毂换了全新样式，设计比老款豪华型的轮毂要更复杂。同时2020款车轮尺寸整体以18寸起步，顶配为19寸，而老款为17寸起步，最大18寸。

尾部最大区别就是尾灯组结构有变化，灯腔结构更加立体，并且做了熏黑的处理，提升质感的同时彰显运动气息。

三处提升驾驶感的变动

内饰整体设计风格并未作出改变，主要在几个单独的细节模块作出了跟上现有新车型的设计，第一眼看上确实有不小的改观。

首先换上了手感和设计感都广受好评的M方向盘，这就为车内氛围加分不少，向来M方向盘都是宝马的一大卖点之一。

老款中控显示屏的尺寸为8.8寸，此次2020款宝马X1升级为10.25寸，采用无边框设计，并且系统也进行了升级，算是这一代车型上的最新的iDrive系统。

而宝马X1上一直被消费者所诟病的档杆造型，终于在这次改款中进行了更换，使用了鸡腿式造型，相比老款会更显高级一点。

实用性方面，老款前排一个USB接口，后排两个Type-C接口，而2020款前排增加一个USB接口，不过目前Type-C接口并不普遍，对于实用性来说并不算提升很大。

当然了，超大空间表现就不在赘述了，身高181cm，坐上去依旧有三拳三指的腿部空间，头部三指，并且，二排座椅支持前后、座椅靠背调节，所以这就是宝马X1为什么卖的好的原因之一。

动力系统上依旧采用的1.5T三缸发动机以及2.0T发动机，数据和技术都没变动，最大亮点则是变速箱的升级，将1.5T车型上的6速手自一体变速箱以及2.0T最低配车型8AT变速箱都换成了7速双离合变速箱，而2.0T其他车型依旧采用8AT变速箱。

此次宝马X1的改款，只是第二代宝马X1的中期改款，前脸的变动，是为了迎合消费者的口味，再度刺激一下市场，而双离合变速箱的使用是也和X2同样步伐。目前全新一代宝马X1换代时间还未确定，所以宝马X1的中期改款依旧让不少消费者再次将视线拉了回来。