自去年11月蔚来和长安达成换电合作之后,蔚来的换电朋友圈越来越壮大,吉利控股,江汽集团,奇瑞汽车,皖能、安徽交控集团、南方电网、路特斯纷纷牵手蔚来,愿意在换电标准、充电补能网络等方面展开合作。这个5月,广汽集团又宣布与蔚来签署充换电战略合作协议,双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作。简单来说,未来我们不仅能够看到多个品牌与蔚来互通互联充换电网络,还有希望看到统一标准的电池、换电车型问世。
蔚来加电为什么被友商看好?
按照规划,本月底广汽和蔚来就能实现双方充电设施互联互通,为双方用户带来更便利的充电补能体验,双方用户能够在各自App、小程序以及车机系统中实现充电桩查询、导航、支付等功能。在不久的将来,不断迭代更新的新能源产品,或许还会在蔚来与各大友商的共同努力下,实现统一充电标准,甚至支持更多用户享受换电服务。
老话讲,多个朋友多条路,在汽车圈也一样。谁都不能保证的自己的技术路线不会被淘汰,就像当初不被看好的增程式,理想却做出了成绩,现在越来越多厂商也往增程车方面努力,推出自己品牌的增程车。蔚来的独门秘籍换电,有其独特优势,但也有成本、规模、运营方面的压力,因此并不是所有人都愿意冒风险闯入换电赛道。在这种情况下,和蔚来交个朋友,共同推进充换电网络的发展,就是一个很好的办法。
好在,蔚来也是抱着积极开放的心态来看待的,并没有因为换电是自己的“护城河”而小心翼翼拒绝合作,蔚来并不担心丧失自己的独家优势,而是考虑到市场需要更加多元的充换电服务选择,用户需要更加便利和统一的电池标准,积极拥抱友商,大家一起努力,让换电变得更加主流,让更多新能源车主获得加电和加油一样便利的体验。毕竟现在不少新能源车主并没有安装专属自己的独立充电桩的条件,他们仍需要考虑到工作或是住所附近有没有充电条件,而越来越多的厂商开始与蔚来合作,未来各种价位段的电车如果都能享受到换电服务,那么对于提升用户体验,扩大整个新能源市场份额,都是有积极作用的。
产量突破50万台大关,蔚来迎来下一个十年
蔚来能够在质疑中,坚持自己的换电路线,并迎来第50万台车量产下线,是非常不容易的。自诞生以来,蔚来就定位中高端市场,2019年至今保持客单价30万元以上纯电市场销量冠军,对于中国新能源破局向上有着重要意义。截至2024年4月,蔚来换电站总数达2411座,为用户提供换电服务超4310万次,建设充电桩数量超2.2万根,蔚来已是国内铺设充电桩数量最多的汽车品牌。
蔚来旗下全新品牌乐道L60即将到来,据悉新车将瞄准特斯拉Model Y,定位25万元级智能纯电SUV,并将支持使用第四代换电站,全面接入NIO服务网络资源,这有助于进一步降低蔚来系换电产品和使用换电服务的门槛。今年将是蔚来创立十周年的重要时刻,我们期待随着其朋友圈的不断发展壮大,以及新品牌、新车型的到来,蔚来独特的换电服务,能够惠及更多用户,让整个行业在多元化、规范化发展下,变得越来越好。
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