新能源“方盒子”SUV涉水深度比拼，第一名毫无悬念

最近全国不少地方都有大雨，甚至有些地方还出现了洪涝，对于有车一族来说，或许不见得是一件好事，毕竟如果水淹了，那就成泡水车了。当然，市面上还是有些“不畏水”的好手，今天老司机要讲讲几款涉水能力不错的SUV，而且还是新能源车，开着它们在雨季出行也不用过分担心。

深蓝G318

涉水深度：650mm

新车指导价：未上市

外观方面，深蓝G318用上了硬派的“方盒子”造型，车头轮廓硬朗方正。长宽高为5010/1985/1960mm，轴距为2880mm，横向对比的话，车长和轴距都比豹5、坦克300等车型有优势。在车尾设置了“小书包”外挂备胎，尾门打开采用侧开形式。而在拓展性方面，深蓝G318提供丰富的原厂拓展件，包括行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等等，完全就是为了“去野”而生。动力方面，配备1.5T发动机作为增程器，提供单电机、双电机版本，单电机车型驱动电机最大功率185kW；双电机车型前、后驱动电机最大功率分别为131kW、185kW，系统综合最大功率达到316kW。但值得一提的是这台车不带大梁，如果你对这一点比较在意，那就要好好考虑了。

老司机辣评：这是深蓝品牌首次尝试的越野车，感觉会价格会把方盒子越野车的市场卷起来，咱们拭目以待。

捷途山海T2

涉水深度：700mm

新车指导价：17.99-20.99万

这台车其实可以看作捷途旅行者插混版本，燃油版的旅行者可城可野的表现已经深得人心，现在插混以后还多了长续航和低能耗的表现，整台车的性价比又更高了。这台车还通过了翻滚、爆破、撞墙等测试项目，结果成员座舱依旧保持完整，电池组本身的防护能力也够强，即使事故更加严重，电池组本身作为“第二道防线”，依旧拥有“自保”的能力，提升电池安全。而针对越野涉水场景，整套电池组的密封性也有所保障，既给消费者带来了体验感，也能保证用车安全。动力方面，采用了第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机和三挡DHT的混动系统，综合最大功率280kW，最大扭矩610N·m，发动机热效率可达44.5%，纯电续航提供129km和208km两种版本，馈电油耗分别为6.3L/100km和6.4L/100km，208km版本满油满电情况下可以提供1300km的续航。

老司机辣评：捷途今年的阵容有点强，而且目前市场口碑都还不错，下半年的销量估计有看头。

方程豹 豹5

涉水深度：790mm

新车指导价：28.98-35.28万

比亚迪的新能源车大家也都不陌生了，这台方盒子SUV同样很有热度，车上最大亮点肯定是DMO超级混动越野平台，它是越野专用混动架构加上全新混动非承载架构，同时兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统的越野平台，综合功率可达505kW，综合扭矩760N·m。CTC电池底盘一体化技术将电池与底盘极致融合，扭转刚度相比传统燃油车提升38%。首创智能三把锁，其中前后差速锁可以快速识别轮速差，主动锁止和退出。能量中锁拥有毫秒级反应速度进行能量转移，迅速应对单轮或者多轮打滑的越野场景。如果有你更多场景的出行需求，它全车标配的4个实体拖车锚点还可以选装2.5T拖挂资质，满足更多元化的户外用车需求。

老司机辣评：又是一台可城可野的方盒子，不过目前的销量并没有预想中那么多，毕竟对手越来越多了，想要出奇制胜，下半年得想想办法了。

奔驰全新纯电G-Class

涉水深度：850mm

新车指导价：未上市

外观方面，纯电大G的外形和当时的EQG概念车没有太大差别，采用了燃油版大G的设计风格，但换上了封闭式水箱护罩（还会发光）。内饰基本上并没有太大变化，依旧还是大G内味，只是换上了家族最新的“蜻蜓式”多功能方向盘而已，其余像是双连屏设计，12.3寸全液晶仪表+12.3寸MBUX娱乐主机、运动真皮电动记忆座椅、柏林之声等，越野豪华氛围两不误。动力方面，搭载4独立电机，匹配2 Speed变速箱，电池组是116kWh，最大扭矩1164N·m，纯电续航473km，百公里加速4.7s。新车还支持200kW DC快充，32分钟可将电量从10%充到80%。车辆底部还特别设计有含碳混合材料，能够防御越野过程中地面对电池组的冲击。新车拥有G-Steering功能，可以减少行驶时的转弯半径，车身还能在35度的斜坡上保持稳定。另外它还拥有类似于仰望U8的易四方功能，也就是G-Turn技术，可以原地掉头，1秒钟可以转90度，4秒钟可以转动车身一圈，一次最多可以连续转两圈，相信看过演示的朋友们都会大呼过瘾。

老司机辣评：燃油版的大G加价是日常，但是纯电版大G估计就不会有这般待遇了，说不定我们距离自己的大G梦又近一步了，新车预计在今年下半年上市，坐等上市然后大幅优惠吧。

猛士917

涉水深度：900mm

新车指导价：63.77-69.77万

这台车大家也不陌生，自然也会拿它跟仰望U8作比较，它的核心技术有三个，分别是MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力以及M-ATS猛士越野全地形智能解决方案。从实际的表现来看，这台车是真的对得起“猛”这个字，上山下海都可以。这套平台还结合越野用户的需求，增加了线控的后轮转向系统，这也是一个目前为止全球范围内最大规格的一个后轮转向。由此衍生出的“蟹行”模式，真的可以让猛士917横着走。这台车有纯电版和增程版，最近我们拿了台增程版的试驾车，那个驾驶体验可不是一般越野车能比，有机会的话强烈建议大家去试乘试驾一番。

老司机辣评：不得不说，猛士917和猛士科技是一个很独特的存在，就算是放在东风汽车的整个品类序列以及整个中国汽车市场中，都有着自身的独特属性，如果你买不起仰望U8，或许可以了解一下它。

坦克700 Hi4-T

涉水深度：970mm

新车指导价：42.80-70.00万

坦克300的火直接把坦克品牌带飞，而700 Hi4-T的实力又更加强大，发动机用的是自研 V6 3.0T 发动机，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），百公里加速达到5秒级，动力参数全面超越V8发动机，性能续航方面没啥短板。如果说“三把锁”是硬派越野的标配，那 “电子可断开式稳定杆”一定是越野配置中的顶流天花板。作为中国自主品牌首次搭载该配置的车型，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大幅提升。这台车既有越野又有豪华，内饰用料做工以及配置方面不会让你失望。

老司机辣评：结合全新普拉多的价格来看，克700 Hi4-T的动力、配置啥的肯定是领先的，只是这台车的价格没有特别大的优势，可能越野老炮或者老一辈消费者来说，普拉多这个标签更加有吸引力。

仰望U8

涉水深度：100cm

新车指导价：109.8万

仰望U8的表现估计也不用我多介绍了，各种报道大家肯定也看到过，什么原地旋转、螃蟹步、去戈壁滩跑沙漠甚至去水里游泳，它都不在话下，反正就是有钱人们的大玩具。而U8越野玩家版还标配行业领先的车规级卫星通信，环境适应性更高，通信质量更强。无地面网络也可联动I-call场景，让用户在没有信号的野外也能与外界取得联系。U8越野玩家版还加入了涉水喉功能，最大涉水深度达到了1.4米，可以更为从容应对深水路段。最近南方很多地方不是洪涝了嘛，一些小视频里仰望U8就成了路上的“显眼包”，自如地出行。

老司机辣评：仰望U8定价百万确实有它的资本，只不过国内用户想要接受它这个身价，还需要一定时间。