在新能源火热的时代下，合资车在国内的日子越来越难过，毕竟竞争车型越来越卷，而且一旦合资车选择的方向错误之后，市场变化就会非常明显，就比如说，日产就遭遇了这种情况，无论你出什么招，哪怕是出新车，出混动，还是降价，消费者一概不买账。旗下除了轩逸销量还不错之外，其余车型销量都有大幅度缩水。
就比如说日产天籁，本来靠着大沙发的称号跟凯美瑞和雅阁齐名，曾经的口碑也好，品牌力也好，价格也不算低，好歹也算是个20万的车。
结果最近一年来，天籁的销量是越来越拉胯。一个老牌合资B级车，以前一个月轻轻松松卖1万多台，现在一个月也就卖个五六千辆的水平，而在刚刚过去的3月份，天籁只卖了6149辆，和以前销量成绩相比，确实跌了很多。
外观方面，使用了全新设计后的日产天籁确实看上去要比老款的天籁更加运动也年轻了非常多，这也是目前比较流行的设计方式，车身侧面日产天籁的轿跑造型也比较明显，车尾日产天籁的设计要相对简单一些，但也并不会让人感到不协调，整体颜值还是在线的。
内饰方面，整个车内采用了黑色+棕色的双色配色，在结合中控台的仿木纹饰板，看起来还是给带腻不错的高级感。中控台变得更加平直，而空调出风口造型则更为修长。
除此之外，天籁一直都是主打舒适性的B级车，这就很好地迎合了那些想要在该价位区间里去入手一台舒适家用轿车的需求。
毕竟，无论是天籁全系所标配的Multi-Layer人体工学座椅，还是自带的ANC主动降噪系统，其都为车内人员的驾乘舒适性起到了一个很好的保障作用。
在动力方面，日产天籁搭载的2.0L发动机最大马力156匹，最大扭矩197N·m，搭配CVT变速箱，有人说2.0升自然吸气的发动机太弱，而且还是个CVT的变速箱。其实很多买这辆车的人，压根儿就不关心动力，他不就是冲着性价比高，价格便宜来的吗？
至于天籁2.0T的版本，其实一直以来就卖的不好，绝大部分买天籁的人有都是买的自然吸气的版本。虽然2.0T的天籁动力很足，加速也很快，但天籁这个车本身就不具备运动属性，所以很多人买这车就是冲着舒适和便宜来的，压根就没想冲着动力和运动。
总的来说，现在的日产天籁无论是从优惠行情，还是实际的产品力，其实跟凯美瑞，雅阁那些车比起来也没什么区别，不过全新换代的雅阁外观上逊色不少，让它的潜在消费者，转而去选择优惠更大，外观更年轻的天籁 。
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