作为近两年增长势头最猛的车企，比亚迪在15万左右的纯电和混动市场，有着多款连续销量几万台爆款。
更是在新能源多个细分市场成为销冠，但中型市场，除了汉这一款车型销量还不错，其他都是一言难尽，要知道中型市场一直是块香饽饽，无论是轿车还是SUV，中型车市的竞争永远是最大的。但比亚迪主销车型几乎都在18万以内较低的价格区间。
作为国内头部的新能源车企，当然不能追求极致的性价比，于是比亚迪发布了王朝网的宋L，王朝网的高端车型有了，海洋网也得有款车撑门面于是，海狮07 EV也来了。它不仅是海洋网首款中型纯电 SUV，也是比亚迪全新 e 平台 3.0 Evo 之下的首款车型。
外观方面，海狮07 EV采用海洋网家族式设计，前脸延续Ocean X概念车设计风格，前机舱盖凸起的两条筋线突出肌肉感，前包围造型对比其他海洋网车型圆润的造型更加复杂，视觉效果有着不错的辨识度。
侧面部分，采用主流的溜背式造型，后半部分还采用了上扬式肩线设计，给车侧增加了几分“性感”
尺寸方面，海狮07 EV长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距为2930毫米，尾部造型与车头呼应，贯穿式尾灯中间高两边低，并配备了全新样式可发光标识。
内饰方面，海狮07 EV十分简洁，搭载了隐藏式全液晶仪表以及一个15.6英寸的悬浮式中控屏，中控区域取消了所有实体按键，并配有暗纹银色饰板进行装饰，车机内置DiLink 100车机系统，可提供深度定制高德导航、四区语音识别、AR-HUD抬头显示、多屏显示等功能。
值得一说的是，海狮07 EV推出的两款智航版车型，配备了DiPilot 100天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，整车搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及11个摄像头，可支持自动上下匝道、自主编导/超车、主动避障、智能选择匝道等在内的高快领航。
而入门的两款车型则配备DiPilot 5辅助驾驶系统，可支持基础的自适应巡航、车道居中保持、拨杆变道等功能。
海狮07 EV提供单电机后驱和双电机四驱动力，标准版采用400V架构，其他车型均为全域800V架构。
动力上，标准版配备永磁同步电机，最大功率170千瓦，峰值扭矩380牛·米；长续航和智航版最大功率230千瓦，峰值扭矩380牛·米。
四驱智航版（23.98万）在前桥增加一台交流异步电机，系统综合功率可达到390千瓦，综合最大扭矩为690牛·米，百公里加速为4.2秒。
是不是当外观和配置介绍完，大家会想到比亚迪体系的另一款车——比亚迪宋L。简单来说，我们可以把海狮07EV看作是王朝版本的宋L。
除了800V架构和智驾系统外，宋L的轴距参数和底盘结构也和海狮07 EV完全相同。
但熟悉比亚迪的朋友们肯定都知道，即使目前上市售价18.98万起确实很香，但后续还是有可能推出加量不加价的荣耀版。
当然，为了避免直接的内部竞争，海狮07EV最终的价格也不会太低。毕竟目前这款车的性价比和吸引力就要比目前在售的车型提升很多。
毕竟现在有800V，和高阶智驾的加持，也能满足消费者对智能化的追求，毕竟从现在来看，海狮07EV外观在线，配置在线，应该是这个级别里竞争力很强的存在，期待上市后的表现。
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