换上插电动力，再战腾势D9，35.99万元起，GL8陆尊PHEV实拍

为了应对自主新能源MPV带来的冲击，别克GL8陆尊PHEV正式上市，共推出3款车型，指导价为35.99-41.99万元。从官方发布的上市成绩来看，表现不错，72小时订单破万。日前，我们到线下拍摄了一组新车的照片，看看它有哪些亮点。

外观设计：迎合通用最新设计，眯眯眼大灯安排上了

车头造型已经和在售的燃油版GL8撇清关系了，采用通用最新的家族设计，灯组为分体式布局，上面是眯眯眼日行灯，下方是照明灯组。中网面积很大，呈梯形，内部布满密密麻麻的横条元素，看起来挺大气。

侧面是MPV该有的面包车身材，车长超5.2米，属于中大型MPV的范畴。

轮胎尺寸全系统一，具体规格为225/55 R18，品牌为普利司通。MPV的轮胎不适合太大尺寸，不然会影响第三排的横向空间。

车尾造型方正敦实，尾灯也赶上了贯穿设计的潮流，现在没这个元素都不好意思出门打招呼。

内饰设计：30英寸长屏很科技，做工用料良好

中控台造型也有明显升级，台面上基本都有软性材质的包裹，空调出风口做了隐藏式处理，30英寸的长屏显得很有科技感，展车采用浅色内饰，看起来比较温馨居家。

方向盘全系都是真皮材质，并有打孔工艺的应用，采用四幅样式，看起来不够运动，但放在MPV上没有问题。

这块屏幕的分辨率达到6K，显示效果比较细腻，内置骁龙8155芯片，操作起来还是挺流畅的。功能方面，支持CarPlay、四区域语音识别、手机APP远程控制等，在合资阵营算是比较丰富的。

在空调控制区域下方是手机无线充电的区域，该功能除了入门版没有外，其他车型都有。不过个人感觉这块区域做得不够精致，看起来挺廉价的。

中央扶手附近的储物格其实不多，两个杯架区域做了木纹饰板的装饰。

空间表现：二排体验到位，六座版的第三排也很不错

座椅全系为真皮材质，比较厚实。前排座椅标配电动调节、加热、通风和主驾腰部支撑，顶配多出了驾驶位座椅记忆和老板键。值得一提的是，别克GL8陆尊PHEV依然保留了前排中间的走廊，可以方便的从主驾挪到副驾。

第二排为两个独立的航空座椅，标配电动调节、加热、通风以及小桌板，中配以上车型有腿托调节，高配还额外提供按摩功能。

这块区域的处理挺有质感，侧滑门的控制按钮也放在了这里。

全景天窗自然也有搭载，能提高车厢的通透度。

展车为高配六座版，所以第三排也是两个独立座椅，有电动调节、加热和通风的功能，并支持前后调节。如果是七座版，则没有加热和通风。

六座版的第三排座椅是无法进行放倒的，客观上会影响后备厢的装载能力，如果是七座版则可以放倒。

动力续航：1.5T插混系统，纯电续航138公里

别克GL8陆尊PHEV搭载一套由1.5T涡轮增压发动机、一台前置电机、一台2挡DHT混动专用变速箱以及一块24.4千瓦时的电池组成的插电式混合动力系统。发动机和电动机的双重加持下，综合功率达到292千瓦，综合扭矩为580牛·米，零百加速时间7.8秒，馈电油耗百公里6.97升。续航部分，CLTC纯电续航138公里，综合续航达到1370公里。

全文总结

别克GL8在国内做了这么多年的MPV老大后，被横空出世的腾势D9打得招架不住，客观上加快了别克GL8陆尊PHEV的上市节奏。从产品力来看，别克GL8陆尊PHEV完全具备对标腾势D9 DM-i的实力，不仅保留了自己的传统优势，新的插混系统的各项指标也符合当下的行业主流标准，包括主销车型的价格也和腾势D9 DM-i高度重叠。如果说过去燃油版GL8独木难支，那现在有了GL8陆尊PHEV，终于和腾势D9站到了同一起跑线，未来的战争走势如何，大家可以静观发展。