马自达只是日系车的一面缩影，不能代表什么，但每况愈下的处境像极了日系车现在的状态，强如“两亩田”，也只能靠以价换量，油电混动就是累赘，还只能靠着吃燃油车最后的一点红利过活，但现在还不是日系车最难的时候，明年国产新能源份额占到一半，日系车更难。
我们还是说回马自达，如今这个情况已经不是一汽马自达的问题，或者是长安马自达的问题，谁都逃不了，不只是上峰管理层需要调整，最明显的一点，旗下产品的产品力也在逐年消耗，即使推出了全新CX-30和CX-50，也并没有什么起色。
早期的产品就更不用说了，要销量没销量，大部分车型都快被市场淘汰了，唯一能提的也就马自达3昂克赛拉，最终依然没有逃脱降价的命运。啊对，还有马自达6“复活”，长安马自达针对中国市场推出了全新EZ-6，以增程式和纯电驱动形式出现。
除此之外，我们还从官方了解到，下一代马自达CX-5将会推出混动车型，但至于是HEV还是PHEV，目前还不确定，造型方面大概率也会升级，且会率先针对海外市场更新，尤其是北美地区。
但话又说回来了，国内市场已经有马自达CX-50行也了，而且是燃油车和油电混动同步销售，为啥还要更新混动版的CX-5呢，，原因只有一个，那就是赚取更多销量，占据更大的市场份额。
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