近日,编者一位老朋友来向编者求助,关于江铃福顺和大通V80两款轻客,我究竟如何看?在没有任何购车前提的情况下,编者本着负责任的心态可不敢胡乱给意见。经过进一步沟通,这位朋友买轻客主要用于日常门店进货送货,购车预算希望控制在10万左右,主要希望车子好开、省油耐用,在此基础上能下地库更好。基于朋友更详细的需求,我为其分析了江铃福顺和大通V80(现款新途V80,下文统称大通V80)两款车型,并给出了比较开放的选购意见。
首先,基于朋友的预算,即10万左右,以及指定的品牌与车型,即江铃福顺和大通V80,我建议其直接看起售款车型即可。其中,江铃福顺起售款为手动柴油短轴低顶商运型,指导价为9.78万元,同时考虑到自由下地库的需求,我又将江铃福顺指导价为10.39万元的短轴地库版商运型纳入考虑范围。而大通V80的起售款为PLUS超值版城配王,指导价9.58万元。从价格层面来看,大通V80显然更具有吸引力,但买车不同于一般买日用品,单凭价格就可以做出选择,何况价格差最大也不足1万元的前提下,便更不能轻易下判断。
考虑到这两款车型共3个配置的车,均在价位上符合朋友给出的预期,于是我们再进行下一步的对比分析,也是买轻客这种干活车的关注重点——动力。翻开配置表进行对比可知,江铃福顺入选的两款配置,均搭载一台福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机,最大功率为107kW(146Ps),峰值扭矩为355N·m/1400-2500rpm;大通V80同样搭载一台2.0T排量柴油发动机,最大功率94kW(127Ps),峰值扭矩为320N·m/1600-2600rpm。单从参数来看,显然江铃福顺有着更为强劲的动力表现,同时低转速高扭矩的特质也更加显著。而这或许也正是江铃福顺与大通V80在价格上有所差距的原因,毕竟对于燃油车来说,发动机可是核心三大件之一。
除了动力,核心三大件还有变速箱和底盘。通过配置表可见,江铃福顺和大通V80均搭载一款6挡变速的手动变速箱,细究两款车型的变速箱品牌,不难发现,江铃福顺的变速箱来自德国格特拉克,传递效率高达98%,不仅换挡柔和平顺,且经历了普遍百万公里无故障的验证。而大通V80所搭载的这款变速箱则是来自上海汽车变速器有限公司的上齿牌,由于传动设计不合理,存在有异常声音、脱档或顿挫等通病,也正是因为这一通病,目前这款变速箱也并未进行普遍搭载。反而江铃福顺所搭载的格特拉克6MT变速箱,全球搭载量已过千万,得到了充分的市场口碑验证。
接下来,再看底盘悬架部分,这也直接与车辆的承载能力和操控性能相关。江铃福顺这款轻客的地盘据悉是传承了福特轻客近60年的底盘调校经验,整车耐久考验是行业标准的1.5倍,相较于大通V80的罗浮平台底盘,更加稳健扎实。同时,江铃福顺这款轻客采用了前麦弗逊式独立悬挂+后霍奇基斯悬挂的组合,相比大通V80的前麦弗逊式独立悬挂+钢板弹簧非独立悬挂组合,具有轻车更舒适、重车更耐载的先天优势。再加上江铃福顺前置后驱的驱动形式,在重载爬坡时更是拥有得天独厚的优势。
买车是大事,不论是什么价位的车,不论是什么用途的车,品质关都是首当其冲的。关于这一点,编者的朋友也同样非常看重,甚至高过于看得见的那些所谓漂亮参数。通过相关的信息了解,江铃福顺这款车虽是由江铃汽车主导打造,但却是实实在在承袭了福特轻客近60年的品牌沉淀与经典品质,不仅造车工艺成熟稳定,经受了里程超1000万公里的整车耐久及三高严苛测试,更是使用博世等全球顶级配件供应商,性能稳定可靠,确保各种客户使用场景,均具有良好的耐久性,可谓是正经八百的“合资品质”。反观大通V80,从始至终都在模仿,从外观设计到发动机(上汽仿制),再到底盘(模仿福特新世代全顺,徒有其表)等,表面的模仿这也使得这款车千台故障率高达9.1,频繁的故障问题和小毛病令车主头痛不已。
分析到这里,其实面对江铃福顺和大通V80,已然不再是单纯的价格与实力,而是造车初心与技术底蕴的碰撞。编者的这位老朋友,也在这一轮又一轮的对比中,逐渐清晰了自己的选择——江铃福顺,甚至不再需要我去给更多的意见参考。当然,编者最后还是建议朋友在买车下订之前,再去4S店去试驾体验一番,一来可以抛开参数和他人的意见,凭自己的实际感受做决定,二来还可以通过到店试驾看一看店内的服务如何,以及通过试驾车的油耗对今后的用车成本有一个预估!
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