荣威、MG双品牌突围，自主品牌「国家队」直道超车

2023年的上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，根据该计划，到2025年集团新能源车销量预计将达350万辆，年均复合增速50%。其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%，基本完成新老赛道的发展动力切换。

2024年是上汽“新能源汽车发展三年行动计划”提出的第二年。2024年第一季度，上汽集团新能源销量突破21万辆，同比增长47.9%，其中国内市场销售新能源汽车16.8万辆，同比增长117.5%，该成绩超过了所有的造车新势力。

作为该计划中挑大梁的自主品牌「国家队」，上汽乘用车立足全球，通过探索混动路线和纯电路线在各自优势领域的差异化竞争，建立面向全球用户的新能源技术和产品组合，推动自主汽车品牌向上突围。

技术为本，高品质助力中国汽车产业的跃迁

依托于上汽集团在纯电、插电混动和氢燃料电池三条技术路径上的前瞻布局和长期投入，上汽乘用车选择以差异化打造荣威和MG双品牌战略，“全力聚焦新赛道，全速打入头部阵营”。

在插电混动技术领域，上汽乘用车致力于打造经得起市场考验的产品。从2010年开始至今，经过十余年的迭代和创新，上汽荣威推出了以“超级融合”为核心优势的DMH超级混动技术。该系统具有模块化、集成化、专属化的特征，在控制上实现软硬一体的设计，可通过一套系统匹配多种混动路线，覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规要求。

同时，DMH超级混动拥有发动机+P1电机同轴结构、“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU等领先技术，系统以软件算法为核心，能实现高性能和高经济性。

在近期上汽荣威的DMH技术品牌大会上，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德，特别夸赞DMH技术创新性地将异轴P1电机改良为同轴结构，极大提升传动效率，进一步优化NVH性能，带来更高效平稳的用车体验，更符合中国市场用户的出行场景需求。

目前DMH超级混动已经搭载于荣威D7 DMH、荣威D5X DMH车型。不久前，荣威D7 DMH完成了1962km超长续航挑战，百公里综合平均油耗仅需2.8L。

未来三年DMH超级混动系统还将迎来诸多技术性突破，包括发动机热效率突破46%，率先达到“欧七”排放标准，发布下一代整车能量中心概念等等。

姚春德表示，插混技术只有中国车企能做好，发展插混技术是大势所趋，也是中国汽车引领世界的必由之路。

在纯电技术领域，上汽乘用车的表现同样可圈可点。作为中国汽车行业首个纯电专属系列化平台，上汽“星云”覆盖了紧凑型车、中型车、中大型车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类的整车产品。目前已经与上汽“魔方”电池系统等，搭载于荣威D7 EV、 MG4 EV、MG Cyberster等多款纯电产品。

MG4 EV和MG Cyberster都是上汽MG品牌电动化转型的代表作。以MG品牌百年献礼之作MG Cyberster为例，基于百年跑车积淀和纯电科技的创新融合，该车一上市就连续数月销量位列跑车市场TOP3，成功跻身电动跑车第一阵营，充分展现出中国汽车的实力。

在加码新能源赛道的同时，MG也推动燃油车阵营持续进化，其中去年上市的B级轿跑车型MG7，堪称是中国汽车在传统燃油车赛道直道超车的代表。

MG7搭载了新一代SIGMA架构低重心底盘，加上2.0T+9AT的“双十佳”动力总成，三大件实现“性能平权”。同时，8155智舱芯片+斑马OS高规格软硬件组合，成功实现“智能平权”。上市以来，MG7稳居B级轿跑TOP3，打破了该赛道长期由合资品牌主导的市场格局。

不难看出，依托于上汽集团，代表自主品牌国家队的上汽乘用车，未来会以更强劲的产品竞争力和差异化战略，在激烈的市场竞争中，以高品质和高价值，助力中国汽车产业在全球市场实现“从大到强”的跃迁。

量质齐飞，「国家队」引领中国车企全球化征程

2023年中国汽车全年出口达491万台，首次取代日本成为全球汽车出口第一大国。其中上汽集团以120.8万辆的表现连续第八年排名第一，占中国汽车出口总额近25%。

作为其中的中坚力量，上汽乘用车公司表现尤为突出，其中作为上汽全球化战略主要承载者的MG品牌，全球销量超过84万辆，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，并且在澳大利亚、新西兰、墨西哥、印度等多个国家跻身单一品牌TOP10。

MG诞生于英国。2005年来到中国后，MG沿袭了该品牌传承百年的赛道基因和英伦风格，以及其全球化定位。2007年，MG登陆南美智利，开启了从中国走向世界的第一步；2012年MG批量出口欧洲；2019年，MG实现全球30万辆的销量；2022年MG累计出口破百万。

依托MG的百年品牌影响力和上汽集团深厚的技术底蕴，MG成功进入全球超过100个国家和地区市场，引领了中国汽车工业眼下正如火如荼的“走出去”大趋势。

在近二十年的时间里，MG坚持一贯的高品质制造标准，逐渐形成了完整丰富的产品阵营，包括由MG ZS、MG ONE、MG组成的SUV阵营，由MG 6、MG5(参数|询价)以及XLINE猎鲨版和天蝎座车型组成的轿车阵营，以及黑标车型MG 7、纯电动车MG4 EV和纯电敞篷跑车MG Cyberster等。

不过，作为中国人执掌的第一个具有全球影响力的国际汽车品牌，在面对全球不同地区和市场中的差异化需求，如何平衡产品设计、工程制造甚至文化差异等多个维度，已经成为横亘在MG乃至中国汽车产业全球化征程中的难题。

以“全球首款电动钢炮”MG4 EV为例，该车型同样基于上汽新一代“星云”平台开发，以全球最高标准和品质打造。在欧洲市场，凭借84%高强度钢车身用料与31568N·m/deg抗扭刚性，MG4 EV获得全球权威的Euro NCAP五星安全评级。

在欧洲人关注的健康环保方面，MG4 EV引入全球最严苛的环保标准，满足REACH、E-MARK等严苛欧标，甲醛含量低于国家标准6倍。

同时，原生后驱架构与高规格前后独立悬架所带来的操控感，让MG4 EV在汽车工业的发源地，征服了对驾驶乐趣有极致追求的欧洲用户。MG4 EV也成为首个揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车。

2023年，MG4 EV海外累计销量超13万辆，成为欧洲紧凑型纯电销冠，而且是首款海外月销破万的中国车型。通过技术的迭代创新，MG为传统的“钢炮”车型实现了电动时代的复兴。

得益于MG4 EV车型在发达国家市场的突破，2023年MG在西欧和澳新等16个发达国家市场共计销售近38万台，出口总量中发达国家销售占比已超过50%，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外市场。上汽乘用车代表中国汽车首次在发达国家市场站稳脚跟，在出海数量提升的同时，经营质量也迎来飞跃。

依托新平台、新技术，坚持打造“全球品质全球车”，MG已经完成了从凭借成本优势的“产品出海”到依托技术优势的“技术出海”华丽转变。MG4 EV、MG ZS、MG5成为出口“三驾马车”，均进入车型出口榜单TOP10。MG Cyberster、MG7等新一代车型，也都在蓄势待发，这都为MG品牌全球战略的持续推动奠定了坚实的基础。

值得一提的是，近两年MG持续亮相古德伍德赛车节和日内瓦车展等欧洲传统高端营销平台，今年7月MG还将接棒保时捷成为古德伍德赛车节的主赞助商。通过延续体育跨界营销传统，MG将在全球市场中不断提升自身的品牌影响力和市场竞争力。

2024年是MG品牌的一百周年，MG还将推出多款重磅产品，全力冲击100万辆的年度销量目标。百年历史也让MG有天然的定力，能够在复杂多变和竞争激烈的全球市场中，坚持最难的“直道超车”之路。

MG的全球化之路为中国汽车“走出去”，提供了积极的示范带头作用。以此为契机，上汽乘用车也将继续深耕全球化布局，不仅要引领中国汽车走向世界的征程，更是以汽车为载体，建立起一座连接世界与中国的桥梁。

车云小结

中国汽车市场进入存量竞争阶段，市场中所有维度的比拼，归根结底还是技术迭代创新和产业链体系能力的比拼。无论是国内市场还是海外市场，也不管是燃油车还是新能源，上汽乘用车都将依托上汽集团坚实的全球化体系实力，继续坚持“高品质高价值”以及“全球化”路线，推动中国汽车行业迈上新的台阶。