近年来,新能源车的发展可谓是非常之快,尤其是自主品牌的表现,大有对合资进行弯道超车之势。但在圈哥看来,其实纯电动车存在的意义更多的在于城市的代步,这也意味着续航里程够用就行,且价格相对合适。今天(11月5日),圈哥就跟大家推荐几款20万以内的家用代步纯电SUV车型。
比亚迪S2补贴后售价为8.98万-10.98万。该车采用了最新的Dragon Face家族式前脸设计,点阵式的进气格栅看上去更加时尚;sport+运动套件也增添了不少运动气息;车身侧面还是比较有力量感;16寸的轮毂虽然略显小气,但熏黑的轮毂搭配红色的刹车卡钳,又扳回一局;尾部则取消了备胎设计。长宽高为4100mm*1785mm*1680mm,轴距为2535mm。
内饰设计也比较有熟悉感,8英寸全液晶仪表盘,拥有不同的主题可供选择;旋钮式换挡,也是纯电动车惯用的设计;搭载了可旋转式的10.1英寸的中控大屏,融入了DiLink智能网联系统,用车更加便捷;配置上,诸如胎压监测、驻车雷达、倒车影像、定速巡航等配置也都配备;动力上,搭载了一台永磁同步电机,最大功率可达70kw,峰值扭矩可达180N·m,工信部续航里程为305km;这样的动力及续航表现,满足日常代步是完全足够的。
长安CS15EV补贴后的售价区间为8.98万-9.88万。该车的造型设计保留了燃油车个性与灵动的特征,前脸采用了封闭式前格栅,看上去充满科技感;细节上,诸如在LOGO、车尾等显眼位置处,增加了专属的新能源标识。长宽高分别为4100/1740/1630mm,轴距为2510mm。
内饰同样延续了燃油车的设计风格。中控按键分布简洁紧凑,旋钮式换挡机构比较讨喜,空调出风口、中控台换装了纯白的装饰件;多功能方向盘、7英寸中控大屏用起来也比较方便;配置上,诸如ESP、坡道起步、倒车影像、全景天窗等配置都有,满足年轻消费者的个性化需求;动力上,其搭载的电机最大输出功率55千瓦,峰值扭矩170牛·米;快充状态下,30分钟可充至80%,综合续航里程为351km。
广本VE-1补贴后的售价区间为15.98万-17.98万。该车的外观造型与广汽本田缤智(参数|询价)颇为相似,前脸造型充满张力且搭配了晶钻LED前大灯;车身侧面线条动感,双腰线的设计与17寸熏灰运动风格铝合金轮辋相得益彰;尾部采用了贯穿式车尾灯设计;此外,新车还提供瑞丽红等7种个性化车身来满足用户多元化需求;2610mm的轴距,空间表现在同级别中遥遥领先。
内饰融入了诸多新能源的元素,诸如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等;多功能自发光式仪表盘,拥有7种颜色可选择设定;8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统;配置上,诸如一键启动、定速巡航、无匙进入、胎压监测、电子驻车等智能安全配置也有配置;动力上,配备了Sport EV电机系统,其最大功率可达120kw,峰值扭矩为280N.m,最大续航里程为401km,对于家用代步来说的话,也是完全够用了。
昂希诺纯电补贴后的售价区间为17.28万-19.88万。昂希诺EV整体造型沿袭了燃油版的设计,前中网采用了封闭式设计,配合两侧的分体式大灯组,看上去运动气息十足;车身侧面变化不大,尾部后包围采用了新的设计,层次感更加明显;长宽高4195/1800/1580mm,轴距为2600mm,在同级中处于中等水平。
内饰同样延续了燃油版车型的体设计,这里就不多讲,重点说一下,按键式换挡机构的使用,直接提升了车内的科技感;配置上,部分车型还拥有主/副驾驶座椅加热、电子手刹、自动驻车、中控大屏、7英寸仪表盘显示屏等配置。动力上,搭载了三合一集成电驱系统,其最大功率为150千瓦,峰值扭矩310牛·米,综合续航里程可达500km,这样的续航表现,在同级别车型中优势真的非常明显。
好了,以上就是《车壹圈》给大家推荐的几款纯电动SUV,其中,两款自主品牌车型价格在10万左右,续航里程小于400km,日常代步没有问题;而推荐的两款合资车型,价格就相对贵了近一倍,对合资品牌有倾向的朋友,可以重点考虑一下。
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