国产车确实卖的越来越贵了
4月份,问界M9卖了1.5万辆,作为一款46.98万起售的车辆,能有这么高的销量确实非常惊人,楼下的起售价40.98万的理想L9(参数|询价)销量却只有6500台,更贵的车反而卖的更好了。
在贵这方面,其他车企也毫不落后,理想MEGA纯电MPV 55.98万。
极氪009光辉78.9万。
蔚来ET9预售价80万。
仰望U9更是在宽阔是赛道是奔放自我,售价168万,大家都在说钱不好挣,但是这些车的价格却一款比一款高。
那么这些车要卖给谁的呢?
豪车,为何而存在?
目前,国内10万级车辆的市场基本已经被国产车占领,往日的飞度(参数|询价),Polo(参数|询价)都已不见了踪影,取而代之的是海鸥,缤果这些新能源纯电小车,因为论省,油车再省也省不过电车。
而花10万买代步车的消费群体,就是要买同价位配置最高的,这个级别的市场能被国产车占领,也是理所当然的。
10万的市场好占领,50万的市场可是块难啃的骨头。目前50万及以上的市场依旧是外资品牌的天下,BBA,宾利,劳斯莱斯,唯一在这个价格段出现的车,就是问界M9。这也可以理解为什么问界M9能月销量1.5万了。
如此一来,攻城拔寨,循序渐进,国产车向着更高的价格段发起冲击也就很合理了。
豪车,如何去定义?
那么,什么样的车才叫豪车呢?仅仅是价格够高端吗?卖的贵,销量少就叫高端吗?
这里咱们举几个反面例子,虽然仰望U8可以说是国产新能源中第一个敢卖上100万高价的车,但是他的内饰我是真的不敢恭维,有一种用料堆砌的美,并且也有很多朋友觉得他很汽配城。
再比如蔚来ET9,虽然这款车目前还没有上市,但他80万的预售价已经让很多人高呼不值,凭什么你能卖到80万呢?除了配置是一方面,另一方面也反映出,蔚来的品牌调性不足以支撑起这个价格。
那么要同时满足,设计,配置,以及其中最重要的品牌调性,目前有一款车是最符合这些要求的。
红旗金葵花,但他的售价可以说是非常高昂,北京车展亮相的红旗金葵花国雅,售价718万起,可以说已经是天价了,但对于豪车有需求的人,恰恰所需要的正是这样的车。
豪车,何人去享受?
作为一个普通人,平时接触到这些豪车的机会几乎可以说没有。对于一般人而言,豪车更多的作用是在网上电子斗蛐蛐。
但对于真正对豪车有需求的人来说,这只是一个身份的象征,这对于车辆品牌的调性有着极高的要求,要不然比亚迪也不会创立高端品牌仰望,不管U9的配置多高,如果他叫比亚迪U9,那他一辈子也上不到仰望的高度。
第二点要足够稀有,豪车的设计感就来源于此,高合刚刚上市时,他的hiphi-z和hiphi-x销量都还可以,(我指的是在他那个价位)那原因就是,他足够稀有。
高合的外观和设计,足以让很多人愿意为他买单,高合抓住了用户的消费心理,但不多,以至于他的品牌调性不足以支持他长久的运营下去,新鲜劲一过,销量就上不去了。
于是高合为了求生,hiphi-y上市了,但售价不高不低,既没有拉高销量,品牌调性也拉了下来。
这方面蔚来就做的很好,乐道就是为此而生,但乐道用户无法进入牛屋这件事着实让人很难受,如何权衡,就看蔚来的操作了。
结语:说了这么多呢,各位可以看出,豪车相比于一般的车辆要更能满足人的需求,在品牌调性,用户维护与车辆设计营销方面都有着极高的要求,稍一不慎,就可能满盘皆输。最后不得不感叹一句:国产车好贵,只有我没钱买。
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