提起奇瑞汽车大家都熟悉，提到星途，知道的人就不多了，如果说起星纪元，人们更是一脸懵。其实星途和星纪元都跟奇瑞有千丝万缕的关系，星途是奇瑞打造的高端汽车品牌，而星纪元又是星途旗下的高端新能源产品序列，也就是说星纪元是奇瑞面向新能源市场推出的重量级选手。它的诞生对于奇瑞来说有着非同寻常的意义，旗下车型的表现更是将直接影响品牌下一步的产品布局。到目前为止，星纪元一共推出两款产品，分别是星纪元ES和星纪元ET，后者是品牌在今年的重要产品布局，主要面向中大型家用SUV市场，官方在它身上可是下了不少功夫，希望它在上市后可以一扫阴霾，用事实证明自身产品力有多可靠。
星纪元ET推出增程版和纯电版两种车型，增程版18.98万起售，纯电版22.98万起售，关于定价高低这个问题不好说，最终还要看产品是否给力，只要能让用户感到物超所值就是好车。
首先，星纪元ET彰显出一款中大型SUV该有的体量感，车身长度接近5m，轴距3m，属于市面上主流水平。具体到设计细节部分，星纪元ET的表现并不突出，属于当前很常见的圆润又饱满的设计风格，包括贯穿灯带、隐藏式门把手、贯穿尾灯等。对该车感兴趣的用户还可以考虑选装智能LED交互屏，该屏幕被集成在远近大灯下方，主要集成了一些互动功能，不选装的话用熏黑面板代替。车侧和车尾造型更没什么好说的，属于老少皆宜的那一种设计风格。
别看星纪元ET是一款中大型SUV，但很多设计元素都开始向运动范儿靠拢，直接配备了四扇带有双层夹胶玻璃的无边框车门。内饰的用料和功能区域布局都没什么问题，只不过部分细节设计可能看起来略微有些不习惯，最明显的就是不规则方向盘造型，除了看起来奇怪，触感略微偏生硬。车内所有功能基本都被集成在15.6英寸中控屏内，至于实际操控体验如何只能等车主在长时间使用过程中感受了。
比较独特的一点是，星纪元ET配备支持前后移动的悬浮岛台，通过中控屏进行调节，同时兼顾第一、二排乘客的用车需求。后备箱的开启按键被巧妙集成在车尾英文车标字母“D”的内部，第一次接触确实是有些无从下手。后备箱容积和车内乘坐空间表现都很理想，后备箱内集成电源接口、照明光源、后排座椅一键放倒等常用便捷按键。
为了证明自身有多可靠，星纪元官方在5月6号的时候做了一个实验，那就是将星纪元ET从31.9米高的地方落下，使其垂直砸向地面，地面铺了4厘米厚的钢板。最终经过计算，该车在与地面接触的瞬间碰撞速度超过了90km/h。经过试验后发现车辆的A柱没有发生断裂、明显弯曲以及结构性失效等问题，B柱与C柱结构完好，前排车门虽然发生了形变，但是还能打开，车内安全气囊全部弹开。
经过相关技术人员确认后表示该车没有漏电、漏液、冒烟等危险事故的发生。很明显，在安全性能方面，星纪元ET还是很值得信任的，该实验一出，网友纷纷表示星纪元真会玩，虽说有认可有质疑，但星纪元ET敢做这种实验，证明对自身实力还是有一定把握的。增程版本搭载1.5T发动机和单电机组成的增程动力，每款纯电版本的续航里程都不一样，不出意外增程版会是未来的消费主力。
为了应对竞争愈发激烈的市场环境，官方确实在星纪元ET身上下了不少功夫，到目前为止，消费者的反馈也不错，从开启预售就取得了不错的订单量。起码现在来看还是很不错的，至于这种热度能持续多久就不好说了。参考星纪元ES的表现来看，确实是让人为它捏了一把汗，当然现在还没办法对以后的表现下结论，一切只能看日后国人对它的反馈如何了，总之品牌不论什么时候也不能放松警惕
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