近年来,汽车市场的内卷程度大家也都有目共睹,就拿这款东风风神L7来说,其作为一款定位紧凑级尺寸的插混SUV,给到了12.89万元起售的价格,以及入门即标配的智能化配置等等。不仅如此,首搭马赫电混动力系统也为其带来了更好的燃油经济性,以及能耗表现和动力性能。与此同时,在最近这段时间我们也去试驾体验了一番这台风神L7,所以下面就让我为大家分享一下关于这台车的实际表现到底如何,看看能不能帮助到想要购车的你。
我们先从动力部分来看,风神L7这台车所采用的马赫电混动力系统包含了1.5T发动机,以及前置单电机、4挡DHT变速器和磷酸铁锂电池。不仅如此,风神L7这台车的系统综合功率达到了265kW,综合扭矩达到了615N·m。同时也就是因为风神L7具备了出众的动力参数,在实际驾驶过程当中,你也能够察觉到这台车不仅在起步初期动力响应快,而且在中后段加速期间同样可以获得比较充足的动力储备。
另外从风神L7的续航能力上来看,该车型提供的电池容量最高达到了30.3kWh,纯电状态下可以行驶205公里(CLTC)。但是在经过我们实际测试之后,这台风神L7从满电状态开始行驶,当车机上显示我们已经行驶了205公里之后,剩余的电量居然还能够支持85公里的续航,这严重的反向虚标策略也算是让东风集团玩明白了。更离谱的是,通过多家媒体给出的消息来看,他们把风神L7的综合续航开到了2054公里,相比官方报出1500公里同样相差甚远,可以说东风风神的官方确实很保守。
再就是试驾途中的体验感受,先说噪音控制问题,风神L7的1.5T发动机在介入工作时,并没有让我感受到太过明显的震动,而且整车对于外界的风噪过滤的还是比较彻底的,在同级车型当中也属于良好水平。另外在底盘悬架方面,风神L7的底盘属于偏软但又带有一丝韧性的设定,例如它在通过一些缓冲较大的路段时,能够很好的拉住车身,从而减小车身晃动的频率。但是在通过大曲率的弯道,以及紧急变道时,车身的整体性并不强,同时也有比较明显的侧倾现象。
至于外观设计层面,风神L7的设计并不丑,同样是当下流行的简约时尚感,例如前脸给到了封闭式的中网,以及贯穿式的头灯组和提升年轻运动氛围的导风槽。来到车身侧面,又可以看到新能源车都在用的隐藏式门把手,同时双拼色的车身涂装,以及相对更长的车头和更低的车身,同样能够营造出明显的时代感。除此之外,风神L7的尾部也有年轻用户比较喜欢的设计,例如车尾顶部给到了带有风洞的扰流板,贯穿式的尾灯组造型也比较个性。
内饰方面的话,风神L7提供了黑色,以及橙色和灰黑双屏的设计,其中灰黑配色的内饰风格相对来说会显得比较敞亮,同时这种偏浅色系的内饰风格也是目前多家车企流行的设计方案。至于中控布局,其实与外观造型一样采用了极简的设计,同时在这方面也是属于因人而异的。那么从客观的角度来看,取消传统的物理按键确实能够营造出不错的现代科技感,而且也会成为将来必须要走的一步。但从目前来看,大多数用户已经习惯使用物理按键,无论是实用性还是便利性都要比隐藏与车机内部的设计更好一些。
而在一些功能配置上,我们以风神L7的入门版为例,指导价12.89万元的车型给到了L2级辅助驾驶系统,同时还有540°全景影像功能和前挡风电加热,这些配置的加入确实会给驾驶者带来更好的用车体验。而除了这些之外,入门版车型还配备了模拟声浪、K歌功能,以及前后排18W的充电接口和后排座椅四六比例放倒/靠背角度调节。
总结
综合来看,作为一款12.89万元起售的插混SUV,东风风神L7还是更侧重于实用性,例如够长的续航,以及更低的能耗和灵活的空间,都符合多数家庭用户对于家用代步车的诉求。虽然说从价格上看,风神L7确实要比同级竞品车型更高一些,但结合它的产品配置来对比,你就会发现这款车的性价比其实还是蛮高的。所以看到最后,您对于风神L7这台车有何看法,欢迎在评论区留言。
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