插混市场又来一盘“硬菜”，11.98万大五座，满油能跑1300公里以上

随着人均GDP的提升，国内消费等级也提升了起来，中型以及中大型车的占比，相比于几年前有了明显提高。但是横向对比大家会发现，其实还是紧凑型汽车的市场占有率更高，而这块“大蛋糕”也是各家车企的必争之地。今年上半年，有不少紧凑型车型上市，也有不少车型正在准备上市。今天的主角上汽荣威D5X DMH就是其中之一。新车预计5月20日正式上市，目前已经开启预售。

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荣威D5X DMH是上汽荣威首款搭载DMH超级混动系统的SUV车型，虽然它和先期上市的荣威D7 DMH名字差不多，但后者的硬件配置远不如D5X DMH。这套DHM混动系统将原本的1.5L发动机升级成了1.5T发动机，并保持P1+P3双电机混联结构，搭配2DHT变速箱，不仅动力性能得到了极大提升，燃油经济性也有了很大改善。

根据官方数据，荣威D5X DMH这台发动机最大功率150马力，峰值扭矩235牛米。电动机最大功率197马力，峰值扭矩350牛米，综合输出功率比一台传统的2.0T发动机还要高。电池组采用的是上海捷新提供的磷酸铁锂电池，容量21.4千瓦时。 WLTC工况下，纯电动续航里程为105公里。满油满电时，车辆综合续航里程能达到1300公里以上。

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2DHT变速箱比单档变速箱多了一个档位，多了一些操控乐趣。而且两个档位还会根据不同工况调整速比，兼顾性能和燃油经济性。当然，相比3DHT变速箱或4DHT变速箱，荣威D5X DMH的驾控乐趣确实逊色一些，但它的性价比优势摆在这里。

说完了车辆的动力性能，我们再来看一下新车的外观。荣威D5X DMH的前脸采用封闭式设计，LED灯组贯穿车头，丰富了车头的层次，也增加了车头的视觉宽度。引擎盖上运用了富有张力的线条，增加了新车的力量感。

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官方称，新车在外观设计上融入了中国古典建筑的概念。我对于中国古典建筑没有太深入的研究，也不知道该从哪个角度去探究，不知道大家是否有从荣威D5X DMH的前脸上找到这种飞檐·立柱的设计呢？

侧面看车身轮廓饱满敦实，花瓣型的19英寸铝合金轮毂为新车增添了运动感。隐藏式门把手这种新能源汽车上的标准配置当然也没有缺席，它使车身变得极为简洁，也能有效降低风阻。身尺寸方面，荣威D5X DMH的长宽高分别是4700mm/1890mm/1664mm，轴距为2765mm，账面数据中规中矩。

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车尾部分，细长的贯穿式LED尾灯内部进行了熏黑处理，整体看起来很有质感。“ROEWE”的尾标位于贯穿式尾灯的上方，增添了辨识度。为了符合新能源汽车的身份，上汽荣威D5X DMH将排气管隐藏在了车底，只保留了简单的后包围。

看到上汽荣威D5X DMH的内饰，我的脑海中涌现出了一个成语“一马平川”。中控台运用大量平直线条，就连双联屏也是方方正正的平直走向，所有的一切都是以横向展开的方式在发展，看上去很简约但又不失科技氛围。

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双辐式多功能平底方向盘采用双拼色设计，看着很有活力。方向盘使用皮质材料包覆，手感很细腻。而且方向盘握感粗细适中，对成年男性来说是很友好的。中控岛台采用贯通设计，机械挡把旁边布局一排操作按钮，体现出了以驾驶员为核心的座舱布局。

中控屏搭载斑马智行车机系统，功能性方面就毋庸置疑了，手机和车机导航不仅可以实现无限流转，语音识别控制也很丝滑，基本可以做到可见即可说。除了入门级车型外，其他车型都搭载了车联网、4G网络连接、OTA升级、WiFi热点等，智能化配置。手机APP远程控制功能也很齐全，可以进行空调控制、充电管理、车辆启动等。

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国产新能源汽车在驾驶硬件方面从来不会含糊，荣威D5X DMH全系标配360度全景影像，并搭载4个摄像头和4个超声波雷达，驾控辅助方面为驾驶员带来了很多助力。

综合来看，上汽荣威D5X DMH的综合实力很均衡，而且它的市场指导价在11.98万到14.68万元之间，顶配车型的售价还不到15万，但是却拥有丰富的智能驾驶辅助配置，可以看出这款车主打的也是性价比。在当下这个竞争激烈的环境下，价格低是一个很有力的竞争优势，看来上汽荣威对于这款车也是给予厚望，想以性价比来俘获消费者的心。大家觉得这款车如何？