汽车视频是个坑！

今年的4月1日愚人节，我们筹备了数月的《声浪片场》正式上线。从我们自己的私家车开始拍起，截止目前累计拍摄了近50条汽车类创意短视频。上线半年了，我们觉得有必要做个回顾，对拍摄过得视频做个梳理，并跟大家谈谈关于汽车视频拍摄的一些心里话。

精彩视频混剪，敬请点击观赏——

从去年底到现在接近小一年的时间里，我们告别了如温室般的公司办公室，成天风里来雨里去，止不住的过劳肥和日渐上升的发际线，每天都在提醒我们如今新媒体创业有多艰难。

在汽车圈里摸爬滚打过的我们都知道，传统的图文不管再经典，也都难免跟不上未来视频化的趋势，再加上5G将至，我们坚信短视频的爆发还没真正到来。未来，蛋糕最甜的部分一定属于视频。

可是，浸淫在汽车媒体行业久了，发现“好看”的汽车类视频如凤毛麟角，打开头部网站，站在车边叨逼叨十几二十分钟的套路视频比比皆是，犹如八股文似的从8万的车可以一直套用在80万的车上。

诚然，这样的视频省时省力，关键省钱。我们决定做点不一样的。所以，我们从一开始就定下“逼格、创意、趣味”的基调或者说要求，将创意剧情融入汽车评测，甚至尝试拍摄类型片。简而言之，就是用高质量的视频内容打动观众，同时打动甲方爸爸，从此走上人生巅峰……

可是，我们图样图森破，还没有深切体会到“钱难挣，X难吃”这句糙话背后的血泪总结。等我们真正开始，才发现汽车视频是个坑，一个无底天坑……

坑1 ：设备投入是个坑

不同于手机随拍，一旦涉及到专业的视频拍摄，才发现设备投入简直无底洞。相机怎么得全画幅吧，有钱就索尼FS7或者FS5，没钱你也得A7m3打底吧，多配几块电池和存储卡就万把块了。抛开相机，发现那一个个金圈红圈的“大师”镜头才是让人真肉疼，远比机身贵得多。而实战拍起来尤其是动态试驾，你会发现只有一个相机根本不好用，最好广角+长焦，一镜一机换着来，这样才能抓住每个稍纵即逝的瞬间。

此外，各种摄像辅助设备（比如滑轨、不同类型的脚架、稳定器、Gopro等）、收音设备（一个索尼小蜜蜂就2000+，买博雅的都是交学费去的）、辅助灯光（各种LED灯板都是几千块起）、后期剪辑电脑（iMAC买不起）……林林总总，十几万起步。

而且汽车视频的拍摄环境更加多元也更艰苦（比如如今很多品牌方的活动就喜欢放在极地高寒或者酷暑沙漠等），设备的损耗和维护基本都要以半年计，而折旧你根本不敢算……

这还只是起步，随着拍摄经验的积累，你会忍不住升级各种设备。比如Gopro的画质很渣，那么夜景的固定车内镜头就很难拍，反复斟酌后我们就又买了个索尼6400来补足，又是小7k花出去。而主摄影机，我们也开始逐渐关注松下S1H、BMPCC 4K等更加专业的摄影机……这摄影摄像真的都是无底洞。

当然你也可以说手机也能拍4k、VUE就能剪辑、相机的机头收音就已足够……别天真了，你真的去试拍一下就会发现什么叫一分价钱一分货。不过如果你只是拍车前叨逼叨讲解的话，那么IPhone 11Pro足以。

所以仅凭设备投入这一项，就足以让很多靠笔杆子吃饭的媒体人望而却步。毕竟写文章只要一台电脑，公司人少还能开放式办公不坐班，连办公室租金都省了。

坑 2 ：视频人员配备是个坑

不同于图文，一个全能编辑能在to C和to B的文章自由切换，能出差、能摄影、能social，称得上“超值”。但视频不同，不仅前期拍摄的创意脚本要单独撰写，还要再单独列一次分镜；拍摄过程中不仅需要摄影师，还得有人打光、收音、场务，如果涉及到场景和剧情，还得有布景和服化道；到了后期，后期可不是简单的按照脚本来拼接，更是二次创作的过程（参考很多好莱坞电影导演都没有对自己电影的最终剪辑权就能明白）

更重要的是从策划、脚本、分镜、拍摄、后期，全程都需要一个能够整体把控协调的人，才能保证一条视频的顺利拍摄。这么一来，你需要为视频团队配备的人员可远比编辑的成本高得多（毕竟都是技术工种）

坑 3 ：视频拍摄远比你想的困难

我承认图文的难度也不低，字斟句酌的措辞。写软文就更难了，还要与公关公司和金主爸爸斗智斗勇……但你相信我，当你拍视频后觉得写文章简直不要太幸福！

首先是场地难。

在上海的媒体人都应该知道，上海对于公共区域的管理有多严格。你趁保安换班或者上厕所的时候，打个时间差拍个汽车图片还行，想拍视频，分分钟就会被赶的节奏。各大商务区、写字楼、法租界（全是单行道）都很少能有你正大光明拍摄的地方，你只能见缝插针的拍一点。也许你也可能会问不能场地方谈费用吗，我只能回答你据我了解类似外滩源这样的地方报价一小时2万，偏远的森林公园草地用一下2万......你以为汽车视频自媒体拍的都是厂家出钱的TVC么？此外上海的自然风光场地很少，山山水水、盘山路什么的，你多半只能去浙江或者安徽，这成本可就高了。

其次是汽车拍摄本身风险高。

不管是在山路、赛道、还是城市高架，近年来汽车圈出过的事故还少么？大家都想拍出三剑客视频中的调调，但往往都是以安全作为代价的。拍摄车、被拍车、摄影师能否熟练配合？没有俄罗斯臂，摄影师坐在后备箱里是否有足够安全保障？以及涉及到的法务风险（毕竟大家都是自媒体，谁会拍个汽车评测视频还去跟有关门报备呢？）

最后是场外因素影响多。

比如天气，40度酷暑穿西装、气温零下穿短袖我们都经历过。与其说是创业，有时候我们倒感觉像是横店200块日结的群演。再有就是各种阴雨天，比如刚过去的冬季上海就没晴过几天。那么天气因素、场地因素、人员因素……这些加一起都需要你来沟通协调，嗯……还是办公室里写文章更舒坦些。

这半年下来我们也逐渐明白和理解，为何之前我们认为套路化低成本的汽车视频充斥屏幕，因为真的是太难了……

如果简单拍拍，一个上市发布会就能隔天出片还能顺便拍几条抖音，一周3-4更，用量冲排名，平台方、甲方、公关、媒体大家都其乐融融。而如果按照我们《声浪片场》的标准来拍，周更都吃力……没办法，这也是我们面临的困境。

当质与量难以兼顾，我们还是更愿意坚守自己的审美标准。因为虽然我们只是小小的自媒体，但做出的视频也是要对得起观众，也对得起自己。

内容是门生意，但也不仅只是门生意，愿我们都能坚持下去。