引言 | 30多项同级唯一或领先
这是一场低调又热烈的设计品鉴会。
▲银河E5静态实拍
时长约8分钟,建议WiFi下观看
现场没舞台,一片平地,左右各一台车,蒙着黑布,身形看是一辆紧凑型SUV,车周铺满了大红的玫瑰。
屏幕上写着:吉利银河E5好生活设计大赏。
核心词是「生活」,说明它是走量车,注定不会惊艳,同时价格也不会高。 这其实是最难的一种设计: 外观得解决众口难调、功能得多多益善、成本得精打细算。
▲图片来源:车聚网
黑布退去,透过挡风玻璃能看出: 一辆左舵车、一辆右舵车,说明银河E5是一款全球车。 从车身颜色的命名可以看出,它的主销市场将包括: 中国、拉美、东南亚,甚至日本市场。
一、吉利汽车集团副总裁陈政的观点
▎西学东渐。早在2006年他就在意大利都灵创建了设计中心,对中西文化差异更有心得,也亲身参与了中国汽车在国际舞台崛起的过程。吉利拥有30多年的造车史和10多年的全球布局经验,具备打造一款全球车的实力。
▎中国尚无全球车。北京车展不是黑暗森林,而是物种大爆发的寒武纪。但可惜的是在过去的140年汽车工业史中,中国还没有一款穿越周期的全球车。一个重要挑战是用户需求的变化与文化的多样性。
▎全球车必须做减法。福特T型车、甲壳虫、卡罗拉、高尔夫、Model Y都是全球车,共通点:克制。因为要想让全球接受,必须是简洁的、整体的、高级的,因此要学会做减法,找到最大公约数:体面、实用、省心。
▲图片来源:车聚网
▎ 银河E5的灵感来源是: 瓷器china,流光溢彩,温润如玉。 整车的姿态是一个锲形,能平衡动感和空间的矛盾,高尔夫和Model Y都是新时代的锲形设计。 该设计在中国被认为很主流,在东南亚被认为很前卫、在欧洲被认为很科技。
▎原创是品牌最大的刚需。 光之涟漪依然是吉利的超级符号,银河又融入了虎啸元素。 人们对汽车设计的认知是: 色彩>形态>细节,所以选取了六大城市不同时间的天空颜色当车身色: 墨西哥城晨雾灰、纽约天青绿、圣地亚哥曙光白、巴西利亚流光银、北京霞光红、东京晚樱粉。
二、银河E5的产品设计总监叶梓的观点
▎比照中国星系列的设计初衷: 朴实的高价值感、经久不衰的耐看、全球架构的好开,银河E5的出发点是以人为本的舒服: 看着舒服、开着舒服、用着舒服。
▲图片来源:车聚网
▎看着舒服。 E5的前保是耐看的光之涟漪,发光前保采用了5层微孔镭雕技术,用算法营造星河灿烂; 尾灯长1.4米,内置274颗光珠。 型面温润饱满,看似简洁,实则运用了4个高光面、5个阴影面,不刻意表达的美,才是舒服的美。
▎开的舒服。 E5的虎视大灯亮度1390流明,最远照射距离177米,可以照亮两个足球场。 坐姿采用了中国太师椅设计,沉肩坠肘,更有支撑性。 棉花糖座椅采用5+1层设计,多了一层15mm厚的海绵,背软坐弹。 按键放大了1.5倍,不分左右,方便各地用户盲操作。
▲图片来源:车聚网
▎用的舒服。后排是飞行员视角,高矮胖瘦都能坐的舒服。后排坐垫长505mm,能有1000mm最大腿部空间;后排座椅还能后仰30-35度,且2挡可调;如果放平,可变成1.8米的双人床,也可以放21个登机箱。扶手台下方是10.8L的隐藏式储物格,后排座椅下还有14L的大抽屉,能放66万现金。
▎银河E5还有自研的黑科技,如Flyme Sound音响、智能驾驶芯片、车载芯片、低轨卫星等黑科技。
三、吉利品牌研究院执行副院长易新宇观点
▎E5被寄予厚望。第一,它是全球技术、全球标准的新能源车,能代表中国品牌的最新实力;第二,全新GEA架构的首台车,为爆款而来;第三,吉利30多年造车技术的深度呈现,也是让吉利车跑遍全世界的载体之一。
▲图片来源:车聚网
▎得A级者得天下。银河E5轴距2750mm,三维尺寸:4615*1901*1670mm,是一台真正的、端庄的、主流的SUV产品,适合全家人的全方位车型。银河E5就是新能源时代的吉利博越。
▎全车30多项同级唯一或同级领先。同级唯一前排满配座椅:3挡通风、3挡加热、8点按摩、还带记忆功能,超过途观L和奔驰GLC。同级唯一后排座椅2挡可调,范围可达30-35度,一般竞品是28度或没有。
▲图片来源:车聚网
▎同级最强百万级静谧座舱,120km/h时噪音只有68.3分贝; 粗糙路NVH为71.3,优于Taycan的72.8,Model Y的71.8。 同级唯一16扬声器全景声渲染座舱,独立功放1000W,和魅族合作叫无界之声,配合定制的WANOS全景声,效果比GLC的柏林之声还好。
▎三电自研,电耗、能效、体积远超对手。为GEA架构首发车型,采用11合1电驱,90.04%的最高综合效率,百公里电耗只有12.1kWh。该电驱基于400V平台,重量小于80kg,油冷设计,功率160kW、扭矩320Nm,体积只有450X440X387mm,优于比亚迪的8合1水冷电驱。
▎电池是按神盾电池定制的短刀电池,比长刀电池更安全,而且长刀以后一定会走向短刀。另外C2B技术相当于电池包直接从下面挂上去,下护板比竞品更厚。低温极限一般是零下20-25度,E5做到了零下35度,适合更冷的地区。
▲图片来源:车聚网
▎操控同级最强。麋鹿测试能达到78km/h,优于途观L的77.7km/h、Model Y的77km/h,宝马X3的76km/h、奔驰GLC的74km/h,和星越L一模一样。很多国内竞品,都不敢做麋鹿测试,只满足于日常的使用,谈不上驾驶乐趣。
▎ 首次搭载自研的7nm龙鹰一号,AI算力超高通8155,而且是车规级,更耐低温、高温、高湿,能伴随车辆走遍全世界。 15.4寸的中控屏可实现四屏联运、无缝流转。 手机有「华小魅」一说,E5就用了魅族的Flyme Link车手互联,可媲美Harmony OS。
▎ 银河E5采用七维安全体系: 主动、被动、电池、健康、行人、财产、信息等七个领域都有同级最高的安全标准。 安全已经融入吉利的骨子里,有冲突时一定以安全为优先级。 目前,银河没有一起因为电池原因导致的自燃事件。
▲图片来源:车聚网
▎ 银河E5是第一款左右舵同时开发、面向85个国家和地区的纯电SUV,是吉利30多年造车能力的体现。 它为爆款而来,是时代的需要,也是全世界的需要。 最终愿景是,让中国汽车跑遍全世界。
四、银河E5关于充电口的解密
最后,车聚君在现场询问了吉利工程师: 银河E5的充电口为何放在右前方?
答案是: 不是出口欧美的原因。 首先,欧美电动车的快充口多数也在后部,如MG4和Model 3都在左后。 保时捷家的以前是在右前,如Taycan; 但新版的Macan又改成了主流的右后。
▲图片来源:车聚网
真正原因是:银河E5是前置前驱,电池包的出线口放在前端,会减少线束布置,提高效率、减少成本,更主要的是增加安全性。因为如果充电口放在后端,高压线势必经过驾乘舱,在极端情况下可能影响安全。
而安全是吉利所有品牌包括银河,在设计车型时的底层逻辑。
当然,成本更低,也是一个客观原因。 只有这样,才能让前面提到30多项同级第一或领先配置,踏踏实实的落地。
车聚小结
讲真,很久没有看到,一款不太贵的车能让厂家如此兴师动众,让各路高管轮番上阵,倾情讲解。虽然公关一再强调,当天只是设计赏析,不希望媒体传播太多非设计的内容,但车聚君觉得其中的技术实力也非常让人震撼,不分享出来未免太遗憾。毕竟相比于全行业的浮躁,做实事的人不应该太低调。
▲图片来源:车聚网
本来,3月底在杭州有幸对银河E5先睹为快,但当时场合是在领克的体验店,氛围是个性与时尚的,映衬的银河E5太平淡,当时也没深刻印象,就是觉得不难看也不惊艳,就是老百姓过日子的车。
但北京设计会一听,感觉完全不一样了。
内行看门道,E5看似普通的设计之下竟然有这么多机妙之处,已经超出了汽车设计范畴,直接上升到了新高度: 中国品牌能否做成第一款全球车? 原创设计是否能征服全球消费者? 集中国造车实力之大成的E5能否跑遍全世界?
突然意识到,这是舒服哥最寄予厚望的车之一吧?
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