摊牌了：银河E5不只是全球车，还想做超级爆款车 | 聚访

引言 | 30多项同级唯一或领先

这是一场低调又热烈的设计品鉴会。

▲银河E5静态实拍

时长约8分钟，建议WiFi下观看

现场没舞台，一片平地，左右各一台车，蒙着黑布，身形看是一辆紧凑型SUV，车周铺满了大红的玫瑰。

屏幕上写着：吉利银河E5好生活设计大赏。

核心词是「生活」，说明它是走量车，注定不会惊艳，同时价格也不会高。 这其实是最难的一种设计： 外观得解决众口难调、功能得多多益善、成本得精打细算。

▲图片来源：车聚网

黑布退去，透过挡风玻璃能看出： 一辆左舵车、一辆右舵车，说明银河E5是一款全球车。 从车身颜色的命名可以看出，它的主销市场将包括： 中国、拉美、东南亚，甚至日本市场。

一、吉利汽车集团副总裁陈政的观点

▎西学东渐。早在2006年他就在意大利都灵创建了设计中心，对中西文化差异更有心得，也亲身参与了中国汽车在国际舞台崛起的过程。吉利拥有30多年的造车史和10多年的全球布局经验，具备打造一款全球车的实力。

▎中国尚无全球车。北京车展不是黑暗森林，而是物种大爆发的寒武纪。但可惜的是在过去的140年汽车工业史中，中国还没有一款穿越周期的全球车。一个重要挑战是用户需求的变化与文化的多样性。

▎全球车必须做减法。福特T型车、甲壳虫、卡罗拉(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)、Model Y(参数|询价)都是全球车，共通点：克制。因为要想让全球接受，必须是简洁的、整体的、高级的，因此要学会做减法，找到最大公约数：体面、实用、省心。

▲图片来源：车聚网

▎ 银河E5的灵感来源是： 瓷器china，流光溢彩，温润如玉。 整车的姿态是一个锲形，能平衡动感和空间的矛盾，高尔夫和Model Y都是新时代的锲形设计。 该设计在中国被认为很主流，在东南亚被认为很前卫、在欧洲被认为很科技。

▎原创是品牌最大的刚需。 光之涟漪依然是吉利的超级符号，银河又融入了虎啸元素。 人们对汽车设计的认知是： 色彩>形态>细节，所以选取了六大城市不同时间的天空颜色当车身色： 墨西哥城晨雾灰、纽约天青绿、圣地亚哥曙光白、巴西利亚流光银、北京霞光红、东京晚樱粉。

二、银河E5的产品设计总监叶梓的观点

▎比照中国星系列的设计初衷： 朴实的高价值感、经久不衰的耐看、全球架构的好开，银河E5的出发点是以人为本的舒服： 看着舒服、开着舒服、用着舒服。

▲图片来源：车聚网

▎看着舒服。 E5的前保是耐看的光之涟漪，发光前保采用了5层微孔镭雕技术，用算法营造星河灿烂； 尾灯长1.4米，内置274颗光珠。 型面温润饱满，看似简洁，实则运用了4个高光面、5个阴影面，不刻意表达的美，才是舒服的美。

▎开的舒服。 E5的虎视大灯亮度1390流明，最远照射距离177米，可以照亮两个足球场。 坐姿采用了中国太师椅设计，沉肩坠肘，更有支撑性。 棉花糖座椅采用5+1层设计，多了一层15mm厚的海绵，背软坐弹。 按键放大了1.5倍，不分左右，方便各地用户盲操作。

▲图片来源：车聚网

▎用的舒服。后排是飞行员视角，高矮胖瘦都能坐的舒服。后排坐垫长505mm，能有1000mm最大腿部空间；后排座椅还能后仰30－35度，且2挡可调；如果放平，可变成1.8米的双人床，也可以放21个登机箱。扶手台下方是10.8L的隐藏式储物格，后排座椅下还有14L的大抽屉，能放66万现金。

▎银河E5还有自研的黑科技，如Flyme Sound音响、智能驾驶芯片、车载芯片、低轨卫星等黑科技。

三、吉利品牌研究院执行副院长易新宇观点

▎E5被寄予厚望。第一，它是全球技术、全球标准的新能源车，能代表中国品牌的最新实力；第二，全新GEA架构的首台车，为爆款而来；第三，吉利30多年造车技术的深度呈现，也是让吉利车跑遍全世界的载体之一。

▲图片来源：车聚网

▎得A级者得天下。银河E5轴距2750mm，三维尺寸：4615*1901*1670mm，是一台真正的、端庄的、主流的SUV产品，适合全家人的全方位车型。银河E5就是新能源时代的吉利博越(参数|询价)。

▎全车30多项同级唯一或同级领先。同级唯一前排满配座椅：3挡通风、3挡加热、8点按摩、还带记忆功能，超过途观L(参数|询价)和奔驰GLC(参数|询价)。同级唯一后排座椅2挡可调，范围可达30－35度，一般竞品是28度或没有。

▲图片来源：车聚网

▎同级最强百万级静谧座舱，120km/h时噪音只有68.3分贝； 粗糙路NVH为71.3，优于Taycan(参数|询价)的72.8，Model Y的71.8。 同级唯一16扬声器全景声渲染座舱，独立功放1000W，和魅族合作叫无界之声，配合定制的WANOS全景声，效果比GLC的柏林之声还好。

▎三电自研，电耗、能效、体积远超对手。为GEA架构首发车型，采用11合1电驱，90.04%的最高综合效率，百公里电耗只有12.1kWh。该电驱基于400V平台，重量小于80kg，油冷设计，功率160kW、扭矩320Nm，体积只有450X440X387mm，优于比亚迪的8合1水冷电驱。

▎电池是按神盾电池定制的短刀电池，比长刀电池更安全，而且长刀以后一定会走向短刀。另外C2B技术相当于电池包直接从下面挂上去，下护板比竞品更厚。低温极限一般是零下20－25度，E5做到了零下35度，适合更冷的地区。

▲图片来源：车聚网

▎操控同级最强。麋鹿测试能达到78km/h，优于途观L的77.7km/h、Model Y的77km/h，宝马X3(参数|询价)的76km/h、奔驰GLC的74km/h，和星越L(参数|询价)一模一样。很多国内竞品，都不敢做麋鹿测试，只满足于日常的使用，谈不上驾驶乐趣。

▎ 首次搭载自研的7nm龙鹰一号，AI算力超高通8155，而且是车规级，更耐低温、高温、高湿，能伴随车辆走遍全世界。 15.4寸的中控屏可实现四屏联运、无缝流转。 手机有「华小魅」一说，E5就用了魅族的Flyme Link车手互联，可媲美Harmony OS。

▎ 银河E5采用七维安全体系： 主动、被动、电池、健康、行人、财产、信息等七个领域都有同级最高的安全标准。 安全已经融入吉利的骨子里，有冲突时一定以安全为优先级。 目前，银河没有一起因为电池原因导致的自燃事件。

▲图片来源：车聚网

▎ 银河E5是第一款左右舵同时开发、面向85个国家和地区的纯电SUV，是吉利30多年造车能力的体现。 它为爆款而来，是时代的需要，也是全世界的需要。 最终愿景是，让中国汽车跑遍全世界。

四、银河E5关于充电口的解密

最后，车聚君在现场询问了吉利工程师： 银河E5的充电口为何放在右前方？

答案是： 不是出口欧美的原因。 首先，欧美电动车的快充口多数也在后部，如MG4和Model 3(参数|询价)都在左后。 保时捷家的以前是在右前，如Taycan； 但新版的Macan(参数|询价)又改成了主流的右后。

▲图片来源：车聚网

真正原因是：银河E5是前置前驱，电池包的出线口放在前端，会减少线束布置，提高效率、减少成本，更主要的是增加安全性。因为如果充电口放在后端，高压线势必经过驾乘舱，在极端情况下可能影响安全。

而安全是吉利所有品牌包括银河，在设计车型时的底层逻辑。

当然，成本更低，也是一个客观原因。 只有这样，才能让前面提到30多项同级第一或领先配置，踏踏实实的落地。

车聚小结

讲真，很久没有看到，一款不太贵的车能让厂家如此兴师动众，让各路高管轮番上阵，倾情讲解。虽然公关一再强调，当天只是设计赏析，不希望媒体传播太多非设计的内容，但车聚君觉得其中的技术实力也非常让人震撼，不分享出来未免太遗憾。毕竟相比于全行业的浮躁，做实事的人不应该太低调。

▲图片来源：车聚网

本来，3月底在杭州有幸对银河E5先睹为快，但当时场合是在领克的体验店，氛围是个性与时尚的，映衬的银河E5太平淡，当时也没深刻印象，就是觉得不难看也不惊艳，就是老百姓过日子的车。

但北京设计会一听，感觉完全不一样了。

内行看门道，E5看似普通的设计之下竟然有这么多机妙之处，已经超出了汽车设计范畴，直接上升到了新高度： 中国品牌能否做成第一款全球车？ 原创设计是否能征服全球消费者？ 集中国造车实力之大成的E5能否跑遍全世界？

突然意识到，这是舒服哥最寄予厚望的车之一吧？