当前位置 爱咖号首页 不看热闹看疗效,热效率之争更彰显比亚迪第五代DM的技术优势

不看热闹看疗效,热效率之争更彰显比亚迪第五代DM的技术优势

围炉车话 1浏览 2024-06-03 IP属地: 广东

图片

前两天比亚迪正式发布了第五代DM技术,并同步上市了装备该技术的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i,发布会上宣布第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%,而正是这一宣布在会后引起了一场热效率之争,非常热闹。
事件过程想必很多人已经了解,在发布会之后,正当大家正惊叹于比亚迪第五代DM技术的突破之时,吉利汽车有关人员在网上公示了自家雷神发动机热效率已达46.1%的认证证书,认为全球最高热效率应该是自己的,一波舆论浪潮把比亚迪推到了风口浪尖。
图片

没想到事情又有反转,没过多久,比亚迪方面宣称,第一:第五代DM技术发布即上市、上市即交付,也就是说第五代DM技术已经实现量产,而吉利的这款热效率46.1%的动力还未量产,所以现在宣布第五代DM装备的插混专用发动机热效率全球最高并无不妥。
图片
第二:比亚迪方面又公布了一张产品认证证书,里面显示比亚迪的一款BYD472发动机的最高有效热效率达到46.5%,显然更高,同时宣称这样更高热效率的发动机“还有一大把”,因为没有量产就没有公布。于是,热效率之争成为了这两天的舆论热点。
图片
我们先来简单聊聊发动机的热效率。发动机热效率,又称“发动机有效效率”,专业的解释就不说了,大家知道它是评定发动机的经济性的重要指标就行,理论上自然是热效率越高越好。
图片
图片
在近些年发动机热效率超过40%之后,热效率值的提升就很难了。一是要考虑综合成本、使用寿命等因素。举个例子奔驰F1赛车的动力单元热效率曾达到50%,但是该技术成本太高而且使用里程不长无法用在民用车上;二是发动机技术趋于成熟后热效率提升很难,就像人类的百米纪录一样,进入10秒后每提升0.01秒都是在突破极限。
图片
但是,热效率值高并不代表绝对的效率就高,就更省油,还要看发动机运行时是否总处于高效区间。再拿跑步举例,跑一千米时如果每个百米都是百米冲刺的速度,那肯定是冠军,但是不可能,所以短跑冠军不一定拿得了长跑冠军。所以热效率值实际是个极限值,热效率高的发动机技术一定好,但是实际使用的效率和效果要看动力系统的匹配、与车型的匹配等诸多因素。

观点

热效率之争真的带热了自主品牌这两款出色的发动机,我觉得消费者也别光看热闹,也不用纠结谁是最高,而是应该想想如果自己买车应该选哪款。实际上之前的雷神智擎Hi·X混动发动机和比亚迪骁云插混发动机都曾获得“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统,而这次的热效率之争,吉利算是宣传了一把这款新发动机。

图片

比亚迪则是在赢得舆论口碑的同时,更凸显了一把第五代DM技术的优势。因为该技术已经量产,在发布会上比亚迪公布了第三方媒体对于装备第五代DM的两款新车测试的过程和结果,媒体实测百公里油耗秦L DM-i为2.26升、海豹06 DM-i为2.1升,实测续航里程所有车辆均超过了2300公里。

图片

显然,量产车的真实使用数据对于消费者来说更有说服力,这也更显出秦L DM-i和海豹06 DM-i这两款车型的技术优势。我想有了这次热效率之争,日后那款热效率达46.1%吉利雷神动力量产,必然会有许多媒体进行对比评测,对于消费者来说,届时两款动力的比较才算开始。

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
围炉车话 4658粉丝    505作品 关注 从事汽车媒体行业20年,要用自己的经验和大家分享汽车、分享生活
推荐作者
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
全部爱咖号