马自达,这个曾令中国消费者痴迷的品牌,如今在中国市场似乎已毫无存在感。不管是即将有新车发布这样的好消息,还是因质量问题召回这样的坏消息,似乎都不再吸引网友们的关注。如今的马自达,已逐渐被中国消费者所遗忘。
先来了解一下目前马自达在中国市场的销量情况。2023年长安马自达销量跌破10万辆,以8.8万辆,同比下滑14.7%的成绩草草收尾。2024年1-4月份长安马自达累计销量仅2.5万辆,平均月销量不足7千辆。
在这样的成绩下,很难让人看到长安马自达“活”下去的希望。而近日,长安马自达又宣布大规模召回,无疑使其再次陷入绝境。
据召回计划内容显示,因车辆控制系统的控制程序不当,智能驾驶辅助系统会发生误检测,从而导致车辆误制动,长安马自达从即日起,召回2023年2月15日至2023年9月7日期间生产的部分国产马自达CX-50,共计9510辆。
而马自达CX-50最早投放中国市场也正是2023年,这也意味着首批马自达CX-50上市仅一年就因质量问题而被召回,这在汽车圈并不常见。
据了解,马自达CX-50当初是为专为北美市场研发的,之后进行了加宽加长才引入中国市场。而上市一年多,马自达CX-50在中国市场并未掀起“浪花”,销量极其惨淡,月销量仅维持在几百辆的水平。而此次召回9千余辆,几乎相当于马自达CX-50去年一年的销量。
销量惨淡的同时,又因质量问题而大规模召回,长安马自达在中国市场的处境愈发艰难。尽管马自达新任社长毛笼胜弘曾在去年公开表示,绝不会放弃中国市场。但从其惨淡的销量来看,马自达在中国市场即便硬撑,又能撑多久呢?
而且,从长安马自达在马自达全球销量中的占比来看,中国市场对马自达似乎并不太重要了。据了解,2023年长安马自达在马自达全球销量中的占比已下滑至7.6%,远低于北美市场,不及日本本土市场及欧洲市场。
而随着新能源车在中国市场渗透加速,自主品牌已成为新能源市场的“领头羊”,长安马自达的生存空间愈发狭小。因此,马自达选择与中国的合作伙伴—长安汽车合作,选择用深蓝汽车的技术,推出马自达EZ-6。新车将于9月份上市,推出纯电及增程版本,相当于一款“换壳”深蓝SL03。
新车上市后会有怎样的表现?目前来看并不乐观。首先,深蓝SL03本身销量就并不算出色,而马自达EZ-6基于深蓝SL03打造,售价上或比深蓝SL03更高一些,这样的情况下,您说消费者会为其买单吗?此外,长安马自达目前品牌力非常孱弱,终端4S店的布局更是出现严重萎缩,服务水平也已经大不如前,在这种情况下,可以预见的是EZ-6很难在市场上有多少“作为”。
写在最后
如今马自达在中国市场的年销量已跌至10万辆以下,在新能源市场更是毫无存在感。随着中国新能源汽车市场逐渐成为车市主导力量,仍在新能源布局上缓慢推进的马自达或许很难再有机会在中国市场“活”下去了。
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