对于燃油车来说，发动机积碳堪称绝症般的存在。因为积碳都在发动机最内部、最核心的部位，想要彻底清理干净就只能大拆发动机，而这必然会破坏原厂精密的装配结构。
检查积碳最直观的方法就是拆掉火花塞，用内窥镜从火花塞孔塞入气缸内部去探查，哪里有积碳、积碳有多严重，一目了然。但这个操作比较复杂，况且大部分人也不会专门花大几百块去买个内窥镜，所以不适合日常应用。
想要用最简单的方法判断发动机积碳，只需要看一个地方就行了：排气管
可能有人要说：“你这不是加油站玩剩下的把戏吗？”还真不是，加油站那是为了推销产品，他摸到排气管很黑不假，但他说一黑就代表有积碳就得加燃油宝就是忽悠了。而我给大家分享的是如何从排气管状态去推断发动机积碳情况，以及为什么可以做出这样的推断。
为什么看排气管可以推断发动机积碳呢？
因为积碳就是燃油和机油中一些成分和杂质的燃烧残留，这些残留物会有一部分随着尾气排出来附着在排气管上，所以检查排气管状态就可以推断发动机内部的积碳情况了。这就像老中医一看病人舌苔厚白，不用开刀就知道身体里肯定有问题了。
如何通过排气管判断积碳情况呢？
方法很简单：拿一张卫生纸，折叠起来在排气管内壁转圈擦拭一下，然后看纸巾上黑炭的状态。一般有以下四种情况：
（1）纸巾上没有黑炭，或者只有轻微的发黑
这种情况你就别操心积碳了，放心开就是了，发动机里面积碳少得可怜。一般国五、国六的电喷自吸发动机十万公里以内差不多都是这个状态，非常干净。这也是电喷自吸省心的原因。
（2）纸巾上有黑炭，但都蹭在纸巾表面了，没有堆起来，抖一下不会有黑炭掉落
这种情况也是正常的，发动机使用一定年限了，积碳或多或少都积攒下来了一些，但只要你不是天天油门踩到底开，对你没啥影响。一般直喷增压发动机；国三、国四的电喷自吸发动机跑到十万公里左右基本上都是这个状态。
（3）纸巾上有黑炭，而且堆积起来，抖一下能成块掉落
除非是几十万公里的化油器发动机，否则正常的电喷发动机排气管不会黑的这么彻底。这说明发动机内部积碳会比较多，此时需要先找到问题的根源，把问题解决掉，不让积碳继续增加。至于是否需要处理就要结合实际情况了。如果车开着没问题，那不处理也行。如果油耗和动力明显受影响了，该修修一下就是了。
（4）纸巾上有黑炭，而且发腻
这是最头疼的情况，很明显有点烧机油的迹象了。由于机油燃烧时残留物远比汽油多，所以排气管都熏成这样的情况下发动机内部情况也不会好到哪里去。
一般直喷增压发动机最爱出现这种情况。修吧花钱不少，有时候效果还不理想。不修反倒能凑合着用。一般私家车一年跑个几千公里的几乎不会遇到这个情况。具体修不修大家根据自己情况斟酌，毕竟说破大天去到头无非也就是发动机拆解维修一下，而出现这个情况发动机肯定用了很长时间了，也就不在乎什么原厂装配的精密度了。
只要是烧油的发动机，产生积碳都是再正常不过的了，只是多少的区别。工程师在设计发动机的时候也考虑到积碳的问题了，所以在发动机控制程序里会有专门的设定，根据各传感器参数去调整发动机运行，把积碳的影响降到最低。大部分情况下在车辆寿命周期内，积碳都不会找你的麻烦，所以你也就没必要想方设法去找它的麻烦了。真想让发动机没有一点积碳，除非开一次拆开刷一次，很明显这是不可能的，所以和平共处是最理想的状态。
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