依旧“魂动”，MAZDA EZ-6将重塑B级车市场格局

作为西南地区的一大汽车盛事，2024重庆车展正如火如荼地进行着，而要问本届车展有什么新车值得一观，或许绝大多数会把目光瞄向“主场作战”的长安汽车。

这次重庆车展，长安的确带来了不少“重磅”车型，包括启源、马自达、福特等子品牌都有新车展出。其中，关注度较高的当属长安马自达今年的新车——MAZDA EZ-6，该车基于新能源平台打造，是一款可上绿牌的新能源车。

外观来看，EZ-6的设计主题是“传承正宗魂动设计，融入电动车应有的现代感”，马自达设计师在沿袭“魂动”美学经典元素的同时，还加入了“Flying Feather光之翼”的设计元素，灯组点亮后就像漂亮的翅膀和羽毛一般。

侧面部分，可以明显看到EZ-6与马自达3、CX-30(参数|询价)有着类似的优美曲面，整体看起来十分优雅，而特有的形面设计让它在光线条件下呈现出变幻莫测的曲面光影效果。尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，定位中型车，论参数已经超越不少合资B级车。

除了光影效果外，马自达还为EZ-6提供有标志性的肩线设计，让它无论是在静止状态还是行驶状态下，都营造了轿跑车型特有的舒展性和速度感。车尾设计，一直马自达的强项，EZ-6也不例外，整个尾部看起来尤为运动，尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯和智能电动尾翼更是突出了马自达的运动精髓。

就造型来看，马自达EZ-6很有辨识度，即使我们将Logo遮住还是能轻易看出这是一辆MAZDA。另外，马自达EZ-6此次上新还提供了流光金和朗月灰两种新配色，两种车漆的质感都比较突出。

相较于外观，马自达EZ-6的内饰变动才最明显，大尺寸的中控大屏内置许多功能控制，所以我们也能看到车内的实体按键几乎消失殆尽；方向盘采用了“D字”形状，盘身采用双辐式设计，左右按键区域被替换成了触控式，整个风格布局很新能源化，包括电子档杆也被换成了怀挡。

从变化来看，马自达EZ-6也算是合资品牌中首个使用14.6英寸超大屏的车型，并且还是首个100%新能源风格化的内饰布局的车型。而这种破釜沉舟的决心也彰显了马自达对新能源转型的一种支持。

除了设计、布局追求新能源化外，马自达EZ-6在产品价值的表述上也有明显改进，为了满足更多中国用户的高端用车体验，马自达EZ-6也是合资新能源轿车中首个配备零重力座椅的车型，这也为马自达EZ-6的自身舒适性加分。

不单单是够舒适，在国人看重的安全性方面，马自达EZ-6整车高强度钢占比多达66.25%，顶盖横梁更是采用了1500Mpa的冷轧钢。同时，7横5纵的“全钢笼式结构群”让马自达EZ-6有着钢筋铁骨，保证车辆在遭遇撞击时的乘员生存空间。另外，马自达EZ-6在配备主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘的同时，还搭载远端气囊，后排气囊，整车标配9个安全气囊，这在同级别也尤为出彩。

动力上，马自达EZ-6有增程和纯电两种动力。其中，增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备磷酸铁锂电池，两种车型的最高车速均为170km/h。

四三说：

相较于其它合资品牌的新能源车，马自达的EZ-6可以说是让我们感到熟悉而又陌生的存在，熟悉的是经典的“魂动设计”，陌生的是变化明显的智能座舱，如果能给到一个合适的定价，马自达EZ-6的销量应该不会差。这样一来，合资B级车市场就不是大众、丰田唱对角戏了，马自达也要来争一争了。