知嘹汽车/小凡
近日,据中国乘联会公布的新势力品牌销量榜单来看,小米汽车在2024年第22-23周,单周销量维持在2100辆左右,整体销量下跌22.2%,在造车新势力品牌中排名第八,位列倒数,这无疑给小米汽车来了“当头一棒”。毕竟,当初小米SU7上市仅4分钟,大定量便突破万辆,首月锁单量也是超过8万辆。
而对于小米汽车销量连续下跌的情况,小米集团公关部总经理王化于6月13日在社交媒体发文表示:目前小米SU7已经于6月开始双班生产,产能不足和交付压力也是小米汽车销量下跌的主要原因。但根据目前的交付情况来看,小米汽车也有信心6月份交付量破万。
其实,自从小米SU7上市之后,雷军也是亲自站台为小米汽车宣传。而以雷军的名气和影响力,无疑也成为了新势力造车圈里最大的流量,几乎所有的车企厂商也都想蹭一些小米汽车的流量。
但截止目前,小米汽车销量未能达到如期的目标,首要原因也就是产能不足所导致。即便是小米汽车已经向供应商提出配件产能增速的需求,但目前据小米相关负责人透露,小米SU7每天的产能约在240辆左右,面对2024年全年产能12万辆的计划,小米汽车所面临的挑战也是困难重重。另外,虽然小米汽车已经开始对外发布大量招聘需求,并准备实行双班生产的计划,但随着订单量不断增加,小米汽车在短期内似乎仍然很难有效解决产能不足的问题。
其次,小米SU7作为小米的首款车型,共推出三款配置车型,售价区间为21.59-29.99万元。同时,新车定价选为当前最为热门的区间,20-30万级的赛道几乎已经被比亚迪汉和特斯拉Model 3(参数|询价)所瓜分。小米SU7如果想要从中脱颖而出,除了更高质量的产品力之外,还需通过不同程度的优惠政策,以打动消费者的购车欲望。
另外,目前小米汽车仅推出小米SU7一款车型,产品线单一也成为了小米汽车销量下跌的重要原因。毕竟,面对同级别品牌,各家车企基本纷纷推出各价位车型,以抢占大份额市场。而小米汽车面对激烈的市场竞争,已经完全不能满足不同消费群体的购车需求,客户目标群体也是较为单一。
当前,各家车企销量已经呈现出不同的态势。一方面小米汽车仍需加大产品研发力度,并通过技术创新等手段,以顺应当前高速发展的新能源市场,并在保证产品竞争的同时,也需格外注重下游设备供应链的稳定与效率;另一方面,为满足不同消费群体的购车需求,小米汽车仍需推出第二、三款量产车型,并针对当前市场行情,调整产品定价策略和市场策略,以满足更多消费群体的用车需求。
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