最近两年,比亚迪的油箱总是在被怪罪。先是被长城“实名举报”混动车用常压油箱,涉嫌排放不达标,最后证明是个乌龙。
最近又惹上了“官司”,因为新车秦L用上了65L油箱,被很多“网友”集中质疑。甚至直言比亚迪的DM5.0技术,不是电池进步了,也不是电控升级了,而是油箱加大了。比亚迪的黑科技,就是大油箱。
还有人专门站出来“点炮”,“天天呼吁禁止燃油车,结果现在造的插电车油箱比燃油车还大”,这个指向性可以说已经相当明显,对插电混动车的大油箱开炮,引起了更广泛的质疑。
看到这样的事,我的第一反应是比亚迪的油箱究竟有多大?引起大家这么大的意见。秦L到底是犯了多大的天条?作为一款典型的中型轿车,秦L的长宽高尺寸为4830*1900*1495mm,轴距为2790mm,油箱尺寸为65L,实测最高能加注到接近67L。
作为对比,雪铁龙C6(参数|询价)油箱70L,迈腾(参数|询价)油箱66L,凯美瑞(参数|询价)油箱60L,蒙迪欧(参数|询价)油箱66L。由此可见,对比同级车型,秦L的油箱并不算大。那么秦L的原罪就在于,这是一款插电混动车型,油箱居然和同级的燃油车差不多大,这个确实有悖常识。毕竟之前的雅阁(参数|询价)e:PHEV油箱只有43L,比燃油版小了一大截。
在很多人的印象中,插电混动的架构本身就非常复杂,要在传统油车的基础上加入电池、电机、控制器等等,必然要侵占底盘和后备箱空间,这也是雅阁e:PHEV油箱变小的关键,但这个结果的前提是新车是基于传统油车的架构改造。
而秦L是基于专门的混动专用平台打造,在保证了乘坐空间的基础上,还能放下65L的大油箱,恰好说明了混动专用平台的优势。换句话说,能在这么有限的空间里安放如此大的油箱,那正是比亚迪的本事所在。
我们再来看网上一些人的言论,因为插电车油箱比燃油车油箱大,所以就不环保了。但问题的关键是环不环保,难道不是取决于消耗相同量的能源,获取更多的能量,排放更少吗?插电混动之所以被归为新能源车,核心就在于它既能够实现纯电动的零排放行驶,同时混动模式下的油耗也要低于传统燃油车。
秦L显然是满足这一点的,它80km和120km的纯电续航满足并且高于国家插混车纯电续航标准,市区3L/100km左右的油耗比同级混动车低了20%左右,比同级燃油车低了一半以上,很显然这款车的环保属性是非常强的。当然了,环不环保消费者其实没那么关心,但实打实省油省钱,这个大家还是非常受用的。
很多人不知道的是,虽然配备了65L的油箱,但秦L一次加30L油其实并不犯法,如果用户需要,也可以加10L、20L。
对于消费者而言,大油箱平时可以少加油,如果真的纠结这一点的话。需要到更远地方的时候再加满,反之则不行。从这个角度来说,超过2000km的续航其实是可以满足更多用车场景需求的,绝对是有益无害。至于那么多跳出来“为民请命”的表演,实在有些滑稽。
既然大油箱并不是原罪,插电混动也不是原罪,那秦L这次究竟因何犯了众怒呢?其实细究下来答案也很明确,那就是动了当前国内轿车市场的“大盘”。一款亏电油耗2.9L/100km(NEDC工况)的中型车,配置并不低,0-100km/h加速7.9秒,附带80km纯电续航,却只卖9,98万,确实不讲武德。
因为秦L的存在,很多已经割了很多年韭菜的车型,很多“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”的车型,已经混不下去了。用户宁可等秦L几个月,也不想考虑这些价格已经崩盘的车型。对于依靠这块市场的车企来说,确实是非常大的冲击,发起反击也在情理之中。特别是合资燃油车,已经被逼到了墙角,而那些素来被国人爱重的自主品牌车型,对于这样的委曲,也是孰可忍孰不可忍?!
但问题的关键是,秦L采用的技术叫DM5.0,这是一套已经发展到第五代的技术,首款车型推出于2008年。16年的时间,五次技术革新,都不足以让对手警醒。却在秦L上市之后突然慌了,抓到油箱大小这么一个模棱两可的问题“猛攻”,说这些人对市场不敏感已经算是客气,说他们无理取闹倒是比较合适。
再直白一点,我们当前市场上的混动车型,大多数还是基于传统的油车平台打造,甚至还有一部分插电混动车型动力电池都放在座椅下面,侵占了大量的后备箱空间。如此差的集成能力没人攻击,对于消费者权益的侵害没人在乎,却抓住一款中型车的65L油箱下手。一群油箱小的车攻击油箱大的车,并且还声势浩大,不得不说这件事充满了黑色幽默。
当然了,这种事发生其实并不是第一次。当年上海市曾经出台过一个政策,插电混动车的油箱容积必须低于40升才能有补贴资格,同样也是对大油箱不友好。这个政策也曾对比亚迪造成过影响,但也就是大半年的时间,毕竟把油箱做小还不容易?秦L也是一样,要不下次改款把油箱缩小成30L?
如今再回头看,尔曹身与名俱灭,不废江河万古流,汽车的发展进程岂会因为这点小事改道?与其费那些工夫做这些反智的公关,倒不如实实在在研究技术,为下一个风口作准备。
错过月亮时你哭了,那么,你也将错过星星了。
伴随着新能源化赛道的加速,合资品牌也加快了转战新能源领域的步伐。尤其是今年以来,合资车企纷纷推出相应的新能源车型,在新能源走势表现得比较勇猛。不过,就目前市场来看,合资新能源销量并
在汽车市场这个硝烟弥漫的战场上,豪华车品牌间的竞争尤为激烈。然而,根据知名汽车博主孙少军的最新发文,今年前5月中国进口豪华车市场呈现出一种奇特的现象:超豪品牌普遍遭遇滑铁卢,销量大
在豪华SUV的浩瀚星空中,奥迪Q5L犹如一颗新晋升起的璀璨明星,以其独特的魅力吸引着无数年轻精英的目光。当这辆集豪华、科技与性能于一身的杰作缓缓驶来,它不仅代表了奥迪家族的传承与创
在国内市场,增程式混动车已经成了一些品牌的致富密码,尤其是那些大SUV,把增程式混动当成了长途驾驶的不二法宝。最近市场上也是上新了一波增程式SUV,它们都在用自己的方式,为消费者提供更好的出行选择,一起来看看都有哪些车型吧!
号角吹响,激情燃烧!江铃·东鹏杯轻卡家族节能大赛海选报名已经开启。长期以来,江铃轻卡卓越的油耗表现获得了广大卡友的一致好评。为回馈江铃轻卡车主,同时体现江铃轻卡真实场景下的油耗表现
在豪华中型SUV的竞技场里,奥迪Q5L与宝马X3的较量从未停歇,两者不仅代表了德国工艺的精髓,更是智能化时代下汽车科技的集大成者。当我们将目光聚焦于年轻消费群体时,不难发现,他们对
在豪华SUV的领域,奥迪Q5L无疑是那颗璀璨的明星,以其独特的魅力吸引着不同需求的消费者。今天,我们将深入探索奥迪Q5L的两大面向:一个是为都市精英量身定制的豪华版,另一个则是为追
在豪华轿车领域,奥迪A6L犹如一颗璀璨的明珠,再次以其非凡魅力闪耀车坛。作为奥迪家族的旗舰车型,A6L完美融合了豪华与科技,展现出无与伦比的品质与风采。彰显出极高的性价比,令人为之
领略风华,奥迪A6L quattro ultra智能四驱版焕新登场,重塑豪华行政级轿车标杆,售价区间内含惊喜,专为追求极致体验的您打造。奥迪,一个承载着深厚历史与未来憧憬的品牌,其
今年的MPV市场格外火热,毕竟在SUV已经趋于饱和的情况下,MPV市场在各大厂家眼里都是一片蓝海,也有更多的厂家敢于尝试纯电MPV车型,好比前一段时间火热的理想Mega。近日,吉利
在豪华轿车领域掷地有声的奥迪A6L,于2024强势登场,再次树立了C级车市场的崭新标杆。凭借其深厚的燃油车底蕴与创新的智能科技,奥迪A6L不仅捍卫了燃油车的荣耀,更是在新能源浪潮中
夏至已至,自驾好时节!奥迪A8L,自驾游的完美搭档。刘德华TVC倡导慢生活,奥迪A8L则以其奢华内饰与卓越性能,诠释品质与宁静。自驾路上,A8L不仅带您快速抵达目的地,更让您享受途
在豪华轿车领域中探索极致驾控的奥秘,奥迪A6L凭借其卓越的操控性能与搭载的3.0T强劲心脏,无疑在同级车型中独领风骚,引得众多车友热议纷纷。此番配置不仅展现了动力系统的深厚底蕴,更
哪吒汽车或将成为第五家登陆港股的造车新势力车企。6月26日,哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请,启动IPO公开招股。其中,摩根士丹利、中信证券、农银国际及
当员工开始维权,企业离凉凉就差不远了。近日位于广州的造车新势力,合创汽车就遭遇员工维权,三名员工在广汽中心门口拉起写有,合创汽车不退员工跟投款的横幅。
近期,豪华中型SUV市场的话题热度居高不下,其中,奥迪Q5L与宝马X3的较量尤为引人注目。在年轻一代逐渐成为消费主力军的当下,车辆的智能化水平与性能表现成为了选车时不可或缺的两大要
在豪华SUV的璀璨星河中,奥迪Q5L犹如一颗璀璨的星辰,傲然闪耀,再度以崭新的姿态傲然登场。它不仅仅是一辆汽车,更是现代豪华与尖端科技的完美交融,每一次的启程都犹如一场对尊贵与非凡
随着高考的结束,暑假的脚步悄然临近。这个充满阳光和活力的季节,正是孩子们从繁重的学业中解脱出来,提升自我、锻炼综合能力的最佳时机。人生如一场旅行,真正的教育并不只局限于书本和课堂,
在豪华轿车领域,奥迪A6L始终是那颗璀璨夺目的明星,尤其最新一代quattro ultra智能四驱系统的引入,无疑是对“豪华行政级”座驾体验的一次深度重塑。当“夸戳”这一昵称在车友
谈及豪华C级车,诸多车迷或许首先想到的是那些历史悠久的名字,但当深入探究,不少人最终被奥迪A6L深深吸引,这背后隐藏的是对品质与价值的精明考量。奥迪A6L以一种近乎完美的姿态,将豪