今年的MPV市场格外火热，毕竟在SUV已经趋于饱和的情况下，MPV市场在各大厂家眼里都是一片蓝海，也有更多的厂家敢于尝试纯电MPV车型，好比前一段时间火热的理想Mega。近日，吉利LEVC的首款新车L380正式上市，定位中大型MPV，售价为37.99-47.99万元，这会成为今年的爆款吗？
吉利汽车大家再熟悉不过，但说到吉利旗下的LEVC，大家可能都是第一次听说。LEVC（London Electric Vehicle Company）是伦敦电动汽车公司的缩写，起源于1908年，最初作为车身制造商Carbodies，后于1948年开始为伦敦的FX3出租车制造车身，并逐渐成为伦敦出租车的标志。2006年，吉利控股集团开始涉足英国出租车生产，与LEVC及其母公司锰铜控股合作，成立了出租车制造合资企业，吉利在2012年完成了对LEVC的全资收购。实际上，LEVC并不是第一次出现在中国市场，早年的吉利英伦品牌就是源自LEVC。
回到这次LEVC新车L380，从外观设计上看，L380的设计语言独特且富有创新。它汲取了空客A380的设计灵感，采用了封闭式格栅设计、圆润的分体式大灯以及一体式曲线设计的日间行车灯，都使L380在外观上俏皮不失大气。
L380侧面设计的线条都是非常简约的直线，采用了全黑车顶和悬浮式ABCD柱设计，最有特色的是超长的三排窗户，使得新车显得高大且修长。尺寸方面，该车长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。尾部造型方面，新车使用了中间细两头粗的H形一体式尾灯，夜晚点亮后的视觉效果是相当具有辨识度的。
作为耕耘伦敦出租车市场半个多世纪的品牌，LEVC在乘客注重的空间布局方面有独到的理解。除了常规的座椅布局外，L380提供2+1座、2+1+2座、2+1+2+2座甚至是2+2+2+2座等多种神奇的座椅布局组合，能够满足各类乘客的需要，也足见LEVC在车长5米3的L380上玩出了多少的花样。
为了驱动这辆大块头，LEVC L380提供单电机前驱、双电机四驱版供用户选择，其中单电机版最大功率为200kW，最大扭矩343N·m；双电机版综合最大功率400kW，最大扭矩686N·m。
值得一提的是，L380搭载的电池组至少都在100度，最大提供140度电池组，使用宁德时代第三代CTP技术，充电15分钟可以补能350公里，其中，140度的6座四驱Ultra CLTC纯电续航可以达到805公里。此外，该车的100度、116度电池版本，CLTC纯电续航里程分别为570公里、675公里。对比小鹏X9和理想Mega，L380的大电池组使得其续航焦虑担忧大为减少。
从LEVC L380的定价来看，其比较有实力的，正面冲突的纯电竞品只有腾势D9 EV，腾势D9 EV尺寸为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，与L380相比尺寸略短，但是腾势D9主力车型放在DM-i上面，相比之下，疆哥认为，小鹏X9和理想Mega这两款纯电MPV会与L380产生更多的竞争交集。
小鹏X9定价在35.98-41.98万元之间，尺寸为5293/1988/1785mm，轴距3160mm，理想Mega定价为52.98万元，尺寸为5350/1965/1850mm，轴距3300mm，L380在尺寸上整体介乎两者之间，价格也很好地下接小鹏X9，上追理想Mega，小鹏的中高配可能和L380的中低配产生竞争，Mega的目标消费者也可能转向L380的顶配。
从目前看来，三者的优劣势尚算明显。小鹏X9在智驾、后轮转向和外观设计上会更讨好，整车的价格门槛也会低一点，理想Mega在智能化程度和舒适感的营造上会有自己的独门本领，当然，对比之下，性价比就没有那么高了。L380目前来看，更可能偏向于商务接待用途，而且是针对性的接待，这一优势主要基于其多变的座位布局，比如4座车型用于接待超级VIP，又或者是超大的家庭，会需要用上7/8座布局。
当然，从目前的消息来看，L380并不是800V平台下的产品，并且还拥有慢充口，这也表明LEVC可能更想L380主打自己的老本行——运输行业，触碰到家用车市场更多算是误伤，毕竟，这个灵活多变的大空间，还真是可能令一家之主心动呢！对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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