中国的造车新势力还在破产的路上，但是美国的造车新势力却已经破产了。
据路透社报道，美国造车新势力Fisker已于周一晚些时候申请破产保护。
要把Fisker完全称之为新势力似乎也有些牵强，它早在2007年就成立了，这可比国内很多新势力都要早得多。
Fisker的第一款车Karma也很有意思，它使用汽油发动机为电池供电，然后使用纯电力驱动车辆。
听着是不是很熟悉？没错，就是现在广受欢迎的增程式动力。Karma在当时还是比较前卫的，所以尽管它的质量不算好，但是因为支持了清洁能源，所以口碑还不算错。
可惜的是，电池供应商不够给力，让Fisker难以继续下去，在2013年宣布破产。
2014年，Fisker Automotive被中国的零部件巨头万向集团收购。在这之后不久，其创始人很快成立了一家名为Fisker Inc的新公司，即现在的Fisker，一家生产电动汽车的公司。
新生的Fisker放弃了增程路线，走上了纯电道路，并且在产品上开始走平价路线。
只是，重生之后的Fisker在手握超过4万订单的情况下，还是走到了穷途末路。原因有很多，比如产品频频跳票、技术不够先进以及轻资产模式限制了生产等等。
虽然中美之间的造车底蕴不同，但新势力离场的方式却是大差不差。
早些时候有传闻称Fisker正与日产洽谈，如今看来谈判的中止也为Fisker画上了句号。
眼下，美国三大新势力，Fisker破产在所难免，Rivian和Lucid也是挣扎在生存线上。
很多人可能会提一句特斯拉，其实无论是从市值还是销量来看，特斯拉都已经在另一条赛道上了。
尽管国内新势力经过了PPT造车的乱象，经历了残酷的厮杀，经历了遗憾离场。但目前来看，至少有几家已经站稳了脚跟，对中国汽车产业的弯道超车发挥出积极作用。
综合来看，也就不意外，为何美国会对中国电动车如临大敌了！
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