目前，合资汽车或者说是燃油车的市场份额被新能源汽车不断压缩，销量大幅度下滑，大众、丰田还好一些，凭借着品牌力、口碑和大降价，销量基本能够维持得住。但是，别克、雪佛兰等品牌，即便是不断下调售价，销量仍旧不温不火，甚至还在下跌。
就拿今天咱们和大家伙儿聊得威朗PRO来说，这款车在过去几年深受国内用户的青睐，月销量一度2万+辆，如今别克威朗这款车，在5月份的销量为3924辆，即便是价格已经跌至8.09万，销量仍旧乏善可陈，可以说现在的燃油车面临的销量压力太大了，威朗PRO目前确实是具备不错的性价比，可是依然没有获得应有的销量。
当然威朗PRO滞销的原因不单单是品牌力下滑，还有一个重要因素，那就是后悬架是扭力梁式非独立悬架，减震不是特别的好，而且主被动安全配置也比较廉价，现在的用户比较在乎舒适性和安全性能，这两个方面威朗的表现都一般，加上朗逸、宝来、轩逸的价格也大幅度的下滑，甚至比威朗还便宜，因此这款车的销量大幅度的下滑。
如果你比较喜欢美系车，比较在乎一款车的动力、操控，那么威朗PRO还是一款比较值得入手的选择，首先是动力上，威朗全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为CVT变速箱。其最大扭矩转速为1500-5000rpm，稍微一踩油门，涡轮就介入了，动力来的会非常快，平顺性也很好，对于喜欢运动和操控的年轻人还是很有吸引力。
油耗部分，威朗的百公里油耗为6L，对于家用而言也具有不错的燃油经济性，此外，这款车的可靠性也很好，无论是发动机还是变速箱，质量都没啥毛病。
威朗PRO在外观上也展现出比较吸睛的一面，我比较喜欢GS版本，中网、铝合金轮毂均经过熏黑处理，如果是白色车漆版车型，看上去非常的鲜明。此外，家族式的前脸很有辨识度，尾部造型也简单耐看，流畅的车顶加上凌厉的腰线，对于整车的运动气息有着进一步的提升。而在内饰部分，威朗的整体造型也立足于年轻用户的审美，做工用料也比同级别的日系车更厚道，质感不错。
尺寸上，威朗PRO的车身长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm，轴距长度为2700mm，实际的空间还是比较宽敞，舒适性也不错，尤其是皮质座椅很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。
总而言之，别克威朗PRO的核心竞争力还是挺强的，当然，缺点也很明显，如果你喜欢颜值、操控，那么这款车还是值得入手的。
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