作为“车企公敌”，比亚迪在这两年的发展迅猛，已经有了谁也挡不住的趋势。而且无论哪个企业去抨击比亚迪，都无法阻挡比亚迪的销量节节攀升。
北方某车企老总说“车市有人出老千”，南方有车企老总说“内卷价格会伤害行业的未来”。但无论怎样的抨击，比亚迪都是合理合法的卖车，消费者似乎无视所有的比亚迪负面，争相买车，这到底是为什么呢？
原因可能有很多，但最主要的原因还是因为“消费降级”。过去所有的人都希望能“向上够着”买车，有10万的预算买20万的车，有迈腾的预算要买奥迪。
但如今，消费降级之后，大家都在精打细算，能用电就不用油，比亚迪既然能用7.98万满足17.98万的配置享受，又为何要买其他车呢？
有人可能会怀疑，比亚迪为何能够把价格压得如此之低，利润率还在行业内排名靠前，这难道不是因为偷工减料吗？
没有证据的事情我们无法做定论，但可以肯定的是，比亚迪几乎自主生产了汽车的所有配件，因此它不受任何渠道商的节制，自己拥有产品的定价权。
这实际上在疫情期间就有所体现，疫情期间，几乎所有的汽车厂商都在受到芯片不足导致停产的影响，唯独比亚迪没有，因为比亚迪连芯片都是自己生产的。
虽然不如骁龙8155那么流畅，经常不定时卡顿一下、死机一下，但与它的售价相比，这些小问题都不是问题。
最近很多自媒体都在用实际行动来证明比亚迪秦L的2.9L油耗是虚假的，给大家科普NLTC的续航测试早就过时了，WLTC才是真实的油耗测试方案。
但实际上按照自媒体测试的结果，比亚迪秦L的馈电油耗也只有4.5L左右，多吗？它确实利用老测试标准夸大了宣传，但作为一款准B级轿车，这个油耗也已经满足了目标用户的心理期待值了，更何况它只卖9.9万。
什么，你说比亚迪碰撞不够安全，容易自燃？但“自燃”毕竟是小概率事件，买车也不是用来撞的。这消费降级的今天，我们每个人最大的危机不是汽车安全，而是生存安全。
我们得保证自己不丢工作、不断供，能够全款买下一台物美价廉配置丰富的省油车，比亚迪做到了，你有什么不服气的？
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比亚迪全球销量飙升
2025年4月27日，全球最大汽车运输船“BYD SHENZHEN”号在江苏太仓装载超7000台比亚迪新能源车开启首次远洋航行驶往巴西。这是比亚迪国际化战略进程中又一个重要的里程碑。
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月销65024台，同比增长32%，一汽丰田续写最美4月天
2025年5月1日，2025第十三届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会（以下简称“西南车展”）同时在中国西部国际博览城和成都深业车城两大会场盛大启幕，展会时间是5月1日-5日，持续5天。
本届展会启用沈阳国际展览中心4大室内展厅及室外展区，展览展示面积近13万平方米，百余个参展品牌，近千台新车集中亮相。
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5月1日上午，2025河北第十三届汽车文化节、2025中国（石家庄）国际新能源、智能汽车博览会（以下简称：2025河北汽车文化节）在石家庄国际会展中心（正定）正式启幕。
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在「2025 世界汽车大奖」上，比亚迪海鸥凭借创新设计和出色通勤能力，拿下“世界城市车”冠军，成为首款获此殊荣的中国品牌车型。 此外，比亚迪集团执行副总裁李柯成为首位获得“世界汽车年度人物”的女性及中国汽车品牌代表，彰显中国汽车产业创新力量。
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