这两天因为全新哈弗H6(参数|询价)的上市,网上吵成了一片。就因为全新哈弗H6的售价没有达到网络猜测7.98万起的预期,甚至连9.98万的营销价格都没拿出来。长城哈弗就是倔强的给出一个10.39万的起售价,顿时让人觉得没有了大卖的希望。
然而,如果你细看全新哈弗H6的入门级标配,就会知道这款车的性价比依旧很高,只是报价不够“营销范儿”而已,其实减去一两个配置,报价9.9万肯定会好很多。
不过不用担心,6月20日,奇瑞风云T6上市,这是一款介于小型和紧凑型之间的SUV,车身长度只有4.54米,轴距不到2.7米。但价格高达12.99万-15.49万。比全新一代哈弗H6整整小一个级别,却贵了2.6万,瞬间觉得哈弗H6真香啊。
当然,这款奇瑞的小型SUV之所以卖这么贵,主要是因为它采用了1.5T插电混动系统,CLTC纯电续航120KM,WLTC综合续航达到1300KM。
从造车成本上讲,奇瑞风云T6比全新哈弗H6多了一套电池组和电机总成,但对于消费者来说,这套插电混动的成本依旧还是高出想象。
我估计是奇瑞营销部门是比对着哈弗H6插电混动版给自己定的价格,因为老款哈弗H6插混版起步价高达15.98万起,市场优惠后的价格在13.98万左右。
因此奇瑞风云T6定在12.99万,似乎性价比就体现出来了。但是他们似乎忘了,哈弗H6的插电混动版销量几乎可以忽略不计,即使终端降价2万都没人购买,这款车几乎都是出口澳洲为主。比H6插混版小一个级别的风云T6,还敢定12.99万,难道也是要放弃中国市场,主要出口海外吗?
就目前来看,所有的插电混动SUV的真实馈电油耗都在6L以上,很多油车如果小心点开车,也能开出这个油耗来,风云T6真的能竞争过这个级别的燃油SUV吗?
此外,奇瑞风云T6的入门级配置简直“寡淡”得令人发指,除了只有顶配才有的L2级自动驾驶外,入门级甚至都没有360°影像和前雷达。几乎可以说哈弗H6的任何一代入门级车都比他的配置高,我甚至懒得罗列他们的配置差别了,因为太多。
再说说造型,不少人都在骂全新哈弗H6设计缺乏新意,但看来风云T6之后,怎么看哈弗H6怎么顺眼,如同“秋香”一样美丽。我很难想象,风云T6的目标消费群体到底看重了这款车的什么,愿意掏12.99万买它。
最后,哈弗H6的Hi4版本还没上市,这可不仅仅是一款插电混动车,而且还是电四驱的SUV,跟风云T6全系前驱车完全不是一个概念。
如果全新哈弗H6的Hi4版本的起售价也从12.99万起,那么奇瑞风云T6又何去何从呢?如果国产SUV都按照奇瑞风云T6的定价走,我倒觉得全新哈弗H6要大卖特卖了。毕竟抛开终端优惠不谈,这个级别的SUV,哈弗H6就是定价最低的。
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