不要小瞧任何一款在国内卖不出去的车，因为很可能它已经在国际市场上杀疯了！
近日，中汽协公布了2024年1-5月中国汽车出口排行榜，虽然品牌排名上并没有多少变化，但首次透露的出口车型销量排行榜令人大吃一惊，排名靠前的除了特斯拉，几乎都是国内滞销的车型。
比如长城哈弗的初恋，不知道现在还有没有人关注，这款车的这国内销量榜单上已经消失不见，5月份哈弗销量排行榜队尾的“赤兔”为50台。但初恋这款车在海外1-5月销售了48876台，平均月销几乎过万。
你还不用惊讶，哈弗初恋这个数据在出口榜单中仅仅排在第七名，排在第四名的欧萌达，1-5月销量为54739台，而欧萌达在国内5月份销量仅仅174台。
排名第三的是奇瑞瑞虎5X，其国内5月销量仅仅为1121台，但在海外的销量却为62125台，排名第三。
而排名第一则是奇瑞瑞虎7，虽然虎8在国内销量很好，但虎7一直默默无闻，虎7在5月份国内销量仅仅3472台，但在海外，1-5月销量高达93114台，月销将近2万台。
也是因为欧萌达、瑞虎5x、瑞虎7这海外出色的销量，支撑了奇瑞汽车在海外排名第一的位置，奇瑞在今年1-5月出口海外数量总共为344796台，遥遥领先第二名名爵的198427台。
名爵卖得好完全归功于MG品牌在欧洲的历史地位，很多欧洲人并不清楚这款车已经变成了中国品牌，惯性购买MG车型。
而名爵在国外卖得最多的车型是名爵ZS，1-5月出口量为53716台，而名爵ZS在国内1-4月总共销量才5台，相差1万倍。
除了名爵ZS以外，名爵5、名爵3、名爵4EV均榜上有名，而且销量都在2.8万以上，但这些车在国内路面上几乎看不见，销量都可以忽略不计。
品牌出口排名第三的是比亚迪汽车，它出口量最多的乘用车是宋PLUS，排在榜单的第12位，1-5月销量39067台，也就是它在国内一个月的销量。
另一个上榜的比亚迪车型海鸥，以31554的总销量排名出口榜单的第15名。很明显这两款车加在一起也才7万台车，与比亚迪品牌总量的176246台，还有10万台的距离。
那么剩下的10万台出口车型都是什么呢，本人有幸在欧洲不小心发现了比亚迪的一家4S店，原本想进店看看有什么车可以买，结果发现比亚迪售卖的车型不适合家用，因此作罢。
实际上这就是目前为止中国国产车的出口现状，这国内市场已经饱和的情况下，那些在国内找不到出路的车型也不会浪费，出海寻找新的市场是车企赚取利润和外汇的重要来源。
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