自从腾势D9(参数|询价)在国内市场销量成功,MPV似乎成为了市场的香饽饽,毕竟曾经的MPV是自主品牌的无法逾越的鸿沟,宽大臃肿的车身和恐怖的高油耗,使得普通家庭用户,都对其敬而远之。
然而,随着新能源技术的不断的发展,插混和纯电完美解决恐怖的高油耗,驻车通电的功能也更适合MPV在使用中的各种场景。所以腾势D9靠着DM-i插混技术成功把别克GL8挤下了神坛,说明了只要产品力到位,市场就会认可。
比亚迪在高端MPV市场的成功,使得吉利也看中这份“大蛋糕”,为了迎合市场吉利用旗下的LEVC翼真推出了L380。共4款车型,官方指导价37.99万元-47.99万元。
相信很多人对这个品牌还是很陌生的,其实翼真就是吉利最早瞄准的海外品牌,早在2006年吉利就收购了20%的股份,并在2013年完成了全面并购,2017年更名伦敦电动汽车公司(LEVC)。
但在国内市场,翼真却一直没什么存在感。直到前两天,L380正式上市,吉利也通过翼真这个品牌,切入到了一个全新的细分市场。下面我们就一起看看尺寸巨大的翼真L380到底能不能在国内MPV市场站稳脚跟。
外观方面,L380也是符合国人的圆润饱满设计,其设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念,一眼可见的商务属性,车顶平直、车尾方正,对大体量毫不掩饰的MPV,一看就不适合日常的家用更适合商务属性。
尺寸方面,长宽高尺寸分别是5316/1998/1940mm,轴距为3185mm,L380拥有6座和8座座椅布局,通过调节车内座椅,可形成多种场景组合。车身长度与理想MEGA接近,但比MEGA更高,更高大的设计也意味着更好的内部空间,当然风阻系数也会更高,高速续航达成率也会受到影响。
内饰方面,L380采用了悬浮式双屏系统,大尺寸中控触摸屏与液晶仪表盘,中控台设计简洁,强调实用而不失商务气息。同时二排座椅扶手屏可控制多媒体、车载冰箱、灯光各种舒适性功能。二三排座椅为全功能航空座椅,同时,L380全车座椅均配备通风和加热功能。
动力方面,提供单电机和双电机两套动力总成,其中单电机车型最大功率272马力,双电机四驱版最大功率544马力,峰值扭矩686N·m。
L380的电池容量,起步是100kWh,两驱Pro版为116kWh,四驱全部为140kWh。容量很大,但是尺寸、重量也很大,所以CLTC工况的纯电续航,是570到805公里,目前算是主流水平,值得一说的是,L380全系都没有800V快充,只有400V。
总的来看,虽然翼真L380的售价与小鹏X9差不多,但目前小鹏X9一个月也就卖两千台左右。两千多台就成为纯电MPV销冠。由此可见纯电的MPV,并不受消费者的欢迎,但凡有长途需求或许直接PASS。
更何况L380瞄准的不是家用市场,既然瞄准的是商务MPV市场,老板们就更加在意,自己的座驾是否有续航焦虑的问题。至于翼真L380未来销量能成功吗?现在谁也不知道,唯一可以确定的是,翼真品牌的亮相,又会给李书福的商业帝国增添了新品类。
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