【车市百晓生】在中国品牌击败“韩流”全面接管10万级以下家轿市场之后，它们就将目标瞄准了10-15万级的家轿市场，面对竞争力和口碑都很坚挺的日系和德系合资品牌，比亚迪推出了秦L、吉利推出了银河L6、奇瑞推出了风云A8，正所谓英雄所见略同，这三款车都默契的采用了插电混动的架构，因此在能耗表现上都相比合资品牌更具优势。

　　然而由于它们的价格都非常亲民，因此也为自己“招了黑”，更是生出了中国品牌“只卷价格，不卷价值”的言论，恰好我们的友媒，在此时分别拆解了比亚迪秦(参数|询价)L和吉利银河L6这两款代表车型，希望用真实的画面来还原一个真相，我们也不妨借着这次拆解来看看中国品牌的亲民家轿到底行不行?!

车身结构比肩合资

　　在车身结构方面，秦L的前防撞梁采用钢制材料，宽度达到了1460毫米，车身覆盖率超过了76.8%，除了两个主吸能盒外，外侧还有两个副吸能盒，同时下方还配有行人防卷入副防撞梁，丰富程度堪称同价位标杆。银河L6的后防撞梁，宽度达到了1135毫米，覆盖率达到了60.5%，可以说两台车前后防撞梁各有千秋。

　　车架方面，秦L的两条车内横向加强梁非常板正，主纵梁进行了外扩处理且非常长，同时在前轮拱后方还增加了一块钢质挡板，这对于偏置碰撞可以起到更好的保护作用。

　　在超高强度钢用料上，银河L6的AB柱和下边梁都采用了1500兆帕的超高强度钢，秦L也在AB柱和上边梁前部使用了强度超过了1500兆帕的超高强度钢，两台车用料表现都很出色，在同价位车型中都是优等生的存在。

操控四大件技术含量高

　　两台车的底盘都是纯平的状态，这样都能获得更好的风阻系数，秦L采用了全框式副车架在舒适度和安全性上都有更好的体验，油箱则置于电池和副车架之间。悬架方面，银河L6的前摆臂采用了双层冲压、转向节则是铸铝件，后悬架两台车都采用了E型多连杆结构，银河L6更偏向操控，而秦L更偏向舒适。

　　两台车的发动机都布置了外置水冷EGR，可以有效帮助发动机提升热效率，同时秦L采用了更先进的塑料进气歧管，内壁光滑，进气更稳定阻力也更小。两台车都采用了长行程的气缸，压缩比都很高，因此热效率都非常高。

　　电控方面，秦L采用了高度集成的主控板，同时芯片采用了32位芯片来提升主控MCU的性能，保证主控板的正常运行。同时系统还集成了车载充电机、直流交换器、高压配电单元，这样高的集成度在混动车中也是难得一见的存在，这也是比亚迪的杀手锏之一。

软装、防锈工艺到位

　　软装用料方面，在合资品牌车内狂铺黑色回收棉的时候，中国品牌车型早就用上了成本更高、更环保的原生棉，秦L和银河L6也继承了优良传统，地垫、车门采用了发泡棉，门板上采用了大面积隔音棉和防水泡棉。同时揭开两台车蒙皮，它们的防锈工艺做的都很到位，并没有任何的锈迹。

总结

　　作为专业垂直媒体，友媒将互为竞品的秦L和银河L6一拆到底，其中13项考核指标里，秦L有8项占优，同时两台车在技术、配置、工艺上都全面赶超同价位的合资车。这视频打了所有攻击比亚迪“只卷价格，不卷价值”的脸，也打了所有看低中国品牌“黑子”的脸。

　　其实在此之前，国内三垂就出过很多中国品牌与合资品牌的对拆视频，中国品牌无一例外都是完胜。同时近些年，中国品牌出海表现越发抢眼，引得美国、欧盟都开始设置关税壁垒，这些都充分说明了如今的中国品牌已经具备了全球实力，因此作为一个汽车媒体从业者，我再次呼吁中国品牌应该联合起来，一致对外，而不是妄自菲薄，嫉妒踩踏!